Beiträge von Martin_123

Ich beziehe mich jetzt ausdrücklich auf die blaue Flüssigkeit - Kühlung für den E-Antriebsakku. mospider - Du fährst einen PHEV?

Beim PHEV hatten wir einen Kühlflüssigkeitswechsel durch eine Servicemaßnahme seitens Hyundai. Nahezu jeder Wechsel ist erstmal schiefgelaufen, weil sich Luft im System befand und der Workaround durch Hyundai nicht funktionierte. Wenn der Pegel unter die Markierung sinkt, leuchtet Deine Armaturenbrettanzeige wie ein Weihnachtsbaum, versprochen! Du hast aber ja einen Benziner, fahren kannst Du trotzdem.

Ich weiß nichts von Deinem Auto. Ich mutmaße Luft im System. Schreib uns doch bitte in Deine Signatur, was Du hast.

Ich hab meine Meinung ja bereits kundgetan. Ich habe selbst mal Innenausstattung für Autos und später für Flugzeuge entwickelt und ICH hätte eine (verdeckte) Klappe eingebaut, wenn etwas regelmäßig zu wechseln ist.

Mein Meister bei Hyundai (man vertritt als Vertragshändler ua. auch Opel und Suzuki) hat mich im ersten Moment ungläubig angeguckt, als ich ihm von der "drei Jahres Regel" erzählte. Er wollte mich dann über die Spezifikation des Akkus aufklären, die kannte ich aber schon. Es gab ja auch einen Grund, nachzufragen.

Der Akku muss nach 10 Jahren mehr als 80% seiner Nennleistung nachweisen. Deshalb sind diese Akkus auch etwas teurer als ein 18650 öä. . Jedes Auto, auch unser Tucson, verfügt über eine Sicherheitselektronik, die frühzeitig anzeigt, ob der Akku fällig wird. Dann sollte man tauschen und ja, das ist nicht billig. Der Wagen würde ohne eine funktionierende Batterie auch keine HU bekommen.

Hyundai (evtl. KIA, ich weiß es nicht) haben da eine neue Einnahmequelle generiert, die andere Hersteller nicht vorschreiben. Lustig ist vll. noch die Tatsache, dass das FL oder der neue Kona jetzt vier Jahre vorgeben. Ein Schelm, der Böses dabei denkt...

Fakt ist, ich habe bei unseren Autos nichts gewechselt und nein, das greift die Gewährleistung nicht an.

Jungs, das ist natürlich Garantie!

Ich hatte den konkreten Fall nicht, daher hab ich auch nix geschrieben. Aber da direkt eine Schreckensszene aufzumalen, ist völlig unnötig. Wenn der Fall bei Hyundai bekannt ist und ein extra Formblatt geschrieben wurde, ist der Fall so wie bei den beiden Garantiefällen, die ich hatte. Konkret: neue Hochdruckpumpe, die das Öl unnötig verdünnte und den bekannten Poltergeist. Die Hochdruckpumpe hatte hier im Forum auch kein anderer....

Ich habe den PHEV. 6- Gang Wandlerautomat, der die typische Automatik-"Gedenksekunde" aufweist. Ich finde das nicht störend. Ich schalte aber auch gerne mit den Schaltwippen. Muss man mal ein bisschen probieren.

2€ Kfz-Steuer im Jahr

Vermutlich hat es einen Grund, weshalb der Motor ausschließlich für 0W20 freigegeben ist. Beim Wechsel ist das im wahrsten Sinne des Wortes dünne Plörre.

Öhm, lieber Steffen, wir reden über den PHEV, der auch im reinen E-Betrieb den Motor zum Heizen im Standgas laufen lässt. Anders heizt nix in dem Auto - es sei denn, es gäbe eine Standheizung. Der Motor des PHEV macht das also immer so. Es kann auch so schädlich nicht sein (also beim PHEV), denn der Motor macht das seit 3 Jahren und jenseits der 100000 km klaglos mit. Ansonsten hätten wir alle das falsche Auto - also die PHEV Fahrer...

Du darfst gerne weiter unsicher sein

Österreich stellt gerade landesweit auf E10 um. Das Nachbarland (ich wohne grenznah) hat sich lange geziert und grenznah auch gerne beworben, dass sie noch weiter echtes E5 als Super verkaufen.

Vereinheitlichen möchte man - und als Alternative (auch für die Leute, die einen Oldtimer haben) gibt es ja noch Super+ .

dkf - Ich hatte das Problem nie. Trotzdem hat die Werkstatt vor zwei Jahren vorsorglich den Riegel an der Klappe gekürzt, machte für mich halt keinen Unterschied. Vor dem Inspektionstermin letzten Monat habe ich wg. Rückrufen und Serviceaktionen mal bei Hyundai nachgelesen (=> https://www.hyundai.com/de/de/…nd-serviceaktionen.html#/ ) und hatte es wieder als Serviceaktion drin mit der Anmerkung: Bei Bedarf. Ist also wohl wieder aktuell.

Grundsätzlich ist die Aussage, der Tucson sei wg. erweiterter Batterie und rein elekrischer Reichweite teurer geworden, sagen wir fragwürdig. Die Batteriegröße ist gleichgeblieben, der e-Motor ist etwas kräftiger geworden. Gehen wir jetzt ganz positiv von einer besseren Effizienz aus, gibt das den Mehrpreis daraus nicht her. Der Bezinmotor wurde leistungstechnisch abgespeckt. Der Kunde landet bei plus/minus Null.

Beim Thema Rabatt muss der geneigte Käufer wissen, dass es den schon vorher gab. Also muss der geneigte Käufer selbst rechen - völlig herstellerunabhängig.