Beiträge von GMH

THU

Natürlich habe ich mir darüber auch schon Gedanken gemacht,

Zu dem kommt noch dazu, das mein Fahrzeug in einer Garage steht, wo man maximal zur Beifahrerseite kommt aber nicht zur Heckklappe um sie aufzumachen.

Also mein Auto wäre nur schwer an allen 4 Rädernhochzuheben um es mittels Räderrollen scheißtreibender Art aus der Box schieben zu lassen.

Dazu kommt noch mein Alter was mir körperlioche, gelenkige Akrobatik von selbst verbietet.

Mein Vorschlag als ich das erste Mal von dieser Problematik vernahm, war ebenfalls ein Startbooster.

Aber intelligenter Weise würde ich einen elektrischen Leiter ( z.b. 4,0 mm² Fahrzeugleitung FLRY ) vom Pluspol des Akkus entweder an eine kleine abdeckbare Autosteckdose im Unterbereich der hinteren seitlichen Stoßstange samt Masseanschluß von dort einbauen.

Eventuell ginge sich das auch eleganterweise im Blindteil des Ladeanschlußes ( DC ) mit der Größe aus.

Oder wenn man es im Innenraum haben möchte im Beifahrerfußraum vorne recht einbauen.

Um im Notfall elegant und bequem von außen den Booster anzustecken oder eben über den Fahrgastraum.

Das kostet ein paar Meter Kabel, Kabelschuh, Aderendhülse, Steckdose und Sicherungshalter samt Sicherung.

Damit könnte man auch bequemer Weise die Batterie von Zeit zu Zeit prrophylaktisch nachladen.

liegt wohl an den teilnehmenden Personen

Es wurde festgestellt das nach den ganzen Updates das Auto noch immer vier Räder und ein Lenkrad hat und auf der Straße fährt.

Unglaublich

Und ich Mensch aus dem vorigen Jahrtausend dachte die Funktion eines Autos wäre einen oder mehrere Menschen von Ort A nach B zu bringen.

Ich Dummerchen auch.

Denke das ist das Thema mit den meisten Einträgen.

Komisch, ich hatte noch nie einene Programmänderung seit ich das Auto habe und - welch Wunder - es fährt noch immer.

Aber das ist offenbar das Lieblingsspielzeug der Digitalmenschen.

Denke das das wher mit der Elektronik zusammenhängt, als mit dem Dieselmotor.

Beim IX35 waren es noch 30tsd.km

Auch hatte der fast die doppelte Menge Öl.

Das Öl scheint auch dünnflüssiger

geworden zu sein.

Hängt auch sicher mit der Start- Stop Automatic zusammen und deren hunderte Male starten.

Ob das die zehntel Liter Treibstoffersparnis wert ist.

Denke eher nicht

CDRi = Diesel >30.000km Serviceintervall

PHEV = Benziner = 15.000km Intervall

oder man verfällt nicht dem dauernden Update-Wahn.

Damit funktioniert alles mit all den Funktionen wie man es bei der Fahrzeugübergabe war.

Komisch bei mir mußte ich seit 2021 nue etwas erbeuern, neustarten etc. und all die erworbenen Funktionien funktionieren nach wie vor.

Von den seitens Hyundai erzwungenen Erneuerungen mal abgesehen.

Nur nal so zum Nachdenken obs das Neue vom Neuen auch immer braucht oder dies nicht auch nur Spielerei für die Elektronikverliebten ist.

wie immer auf den Punkt gebracht.

teilweise schon selbst beantwortet.

Der Preis

Das Gewicht

Die Ladedauer

Ich habe z.b. bekritelt, das der Wagen nicht dreiphasig zu laden wäre, was nur unbedeutend mehr gekostet hätte. Gegebenenfalls auch als Option.

Es wird bei jeder Schraube und Klammer gespart.

Auch ein stärkerer Akku wäre als Option denkbar.

Bin gespannt ob in ein paar Jahren sich eine Akkureperaturbrache entwickelt welche dann die Akkupacks instandsetzt.

Dann könnte es ja mit gleichgroßen, aber energiereicheren Zellen was werden.

Wobei da die 360V Technik wohl Grenzen setzen wird.

Zukunftsdenken.