Beiträge von dkf

Zitat von Beda

Ich würde mir eine etwas bessere Geräuschdämmung wünschen.

Außerdem wäre ein größerer Motor wünschenswert, die 1.6 Liter kämpfen oft schon sehr mit den 1,7Tonnen.

Ein paar Wünsche hätte ich auch, Geräuschdämmung und Motor gehören allerdings nicht dazu: Ich hatte noch einen so leisen Wagen, bis 130km/h ist er sehr leise, egal ob mit Benzin- oder Elektromotor.

Und was die Power angeht: Schon mit den 90PS des E-Antriebs geht der Wagen (für mein Empfinden) gut ab, einen Vergleich mit einem Sportwagen hält er aber wohl nicht stand. Und egal, welche Vorteile ein größerer Motor für den, der es braucht, auch vielleicht bringen mag - der Verbrauch gehört sicher nicht dazu...

Wir reden da vom SauerlAND

Zitat von Hunne

Vom Ruhrgebiet ins Sauerland geht es bergauf, umgekehrt bergab, das ist absolut kein Wunder wenn das Verhalten und der Verbrauch unterschiedlich sind, wäre auch bei einem reinen Benziner so.

Wir reden bei "bergauf" vom Sauerland, nicht von den Hochalpen. Im Übrigen bin ich auf der Hinfahrt "nach oben" gefahren, auf der Rückfahrt dann zurück ins tiefe Tal , Das Verhalten im "Auto"-Modus passt nicht dazu (oder ich bin zu blöde, es zu verstehen).

Wenn der Verbrenner scheinbar grundlos zugeschaltet wird, dann liegt es meistens daran, daß die Klimaanlage heizen muss und das Kühlwasser dafür nicht warm genug ist. Wenn man die Drehzahl anschaut, dann sieht man konstant irgendwas um die 1200-1500 U/min - da wird ausschließlich Abwärme für die Heizung vom Benziner produziert. Je später der Abend desto kälter, desto öfter der Benziner...

Heizung war auf Hin- und Rückfahrt aus.

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Habe mir schon vor vielen Jahren angewöhnt: Esrt gurten, dann starten..

Das andere Gepiepse höre ich gar nicht mehr, Ausnahme:

Eine Notbremsung des Wagens, als auf der Autobahn vor mir plötzlich ein Wagen einscherte und, wegen Stau, voll in die Bremsen stieg. Da bimmelte es nicht nur, auch alle möglichen Warnhinweise leuchteten auf. War ziemlich intensiv, brauche ich nicht so oft.

Reihe mich jetzt mal in die Reihe derjenigen ein, die den "Auto"-Modus nicht verstehen.

Wie sind heute mit zwei Ebikes auf dem Heckständer aus dem Ruhrgebiet ins Sauerland gefahren, um das schöne Wetter auszunutzen (Radfahren im Sauerland Ende Oktober in kurzer Hose und TShirt!!!).

Hin- und Rückfahrt identisch, identische Verkehrsdichte, keine Staus, kein zähfließender Verkehr. Beide Fahrten mit adaptiven Tempomaten, eingestellt auf 100km/h, ab Start im Modus "Auto":

Hinfahrt: Verbrenner sprang nach Auffahrt auf die Autobahn an (Akkustand 96%), dann Wechsel zwischen EV- und Verbrennerbetrieb, Akkustand sank zwischenzeitlich auf 83%, am Ende Verbrauch lt. Bordcomputer:

6,1l/km, Akkustand 89%

Rückfahrt: Verbrenner sprang erstmalig bei einem Akkustand von 34% an, danach Wechsel zwischen EV- udn Verbernnerbetrieb, als ich etwa 15km vor zuhause auf EV-Betrieb umschaltete, um den Akku leerzufahren, war der Verbrauch lt. Bordcomputer:

4,6l/100km, Akkustand 37%

Warum sich der Wagen auf Hin- und Rückfahrt im Automodus so unterschiedlich verhielt, verstehe ich nicht, auch nicht, warum er auf der Rückfahrt auf der A45 ausgerechnet auf einer starken Gefällstrecke bei 34% Akku den Verbrenner zuschaltete.

Logisch ist das für mich nicht, bin aber wohl zu blöde.

War hier irgendwo schon mal Thema (finde es aber nicht):

Die einige Bildschirmansicht, die nach dem Aus- und Widereinschalten (nach dem "Oberlehrerschirm" ), ist die Mapansicht im Haupt- und eine beliebige weitere Ansicht im Nebenbildschirm.

Ich habe neben der Mapansicht die PHEV-Anzeige eingeschaltet, diese Ansicht habe ich dauerhaft an.

Zitat von GMH

Und trotzdem werden von Verblendeten diese SUV als Energiefresser gebrandmarkt.

SUV sind auf Grund ihres nicht sehr aerodynamischen Aufbaus und des Gewichts (Akku) natürlich weniger energiespared als leichte Flundern.

Mit einer vernüftigen, vorausschauenden Fahrweise (max. 120km/h auf der Autobahn sind da sehr gut!) kann man da aber einiges machen.

Ich bin über die letzten (ersten ) 8500 km bei einem Verbrauch von 3l und 14,2kWh / 100km.

Im Stadtverkehr fahre ich - verkehrsabhängig - vorausschauend, die Beschleunigung übernimmt der Tempomat. Auf der Autobahn fahre ich max. mit 130 km/h, in der Regel mit HDA.

Fände es schon toll, wenn Autofahrer - unabhängig von Marke und Modell - mit dem Blinker "grüßen" würden, wenn sie abbiegen, einen Kreisverkehr etc. verlassen wollen.

Scheint aber so, als sei diese Fähigkeit irgendwann in den letzten 10 Jahren bei mindestens einem Drittel der Fahrer verloren gegangen zu sein.

Wundert mich etwas, das Mobiltelefon wird in der Regel in der rechten Hand gehalten, die linke Hand ist meistens am Lenkrad und könnte diesen nicht mehr sehr bekannten Hebel betätigen...

Ich fahre mit dem HDA tiefentspannt auf der Autobahn. Bremsen und Beschleunihen passt für mich. Das der Assistent die Geschwindigkeit erst reduziert (und dann nicht mit einer Vollbremsung), wenn er ein Begrenzungsschild erkannt hat, also unmittelbar davor, ist so und wohl auch nicht zu ändern.

Hoffe mal, das Bltzeranlagen in gebührendem Abstand dahinter stehen...

Zitat von Bolli

Hast du die Beschreibung mal heruntergeladen? Ich finde in der App nur Tucson (TLE) und das Model NX4e von 2021. In der ist nicht der plug in Hybrid beschrieben Oder habe ich die falsche App installiert?

Hatte die App länger nicht geöffnet. Habe es jetzt mal gemacht und sollte die Bedienungsanleitung (NX4E, für HEV und PHEV ) neu herunterladen. Dreimal bekam ich nach ca. 30% bis 50% Downlaodfortschritt einen Downloadfehler "Herunterladen des PDF-Dokuments fehlgeschlagen (...)". Jetzt fängt er gar nicht mehr mit dem Download an und bringt direkt die Fehlermeldung. Irgendwie merkwürdig, das.

Gottseidank habe ich das PDF auf der Arbeit noch im Rechner...

Zitat von Bolli

Ist die Beschreibung für den PHEV mittlerweile als PDF in deutsch verfügbar?

Gibt es seit Längerem im Andoid-Appstore (Obstladen weiß ich nicht). Einfach da mal nach "Hyundai Service Guide" suchen, installieren, Modell auswählen und lesen, lesen, lesen...