Ich empfinde es immer als störend, wenn man von oben durch die Sonne geblendet wird.
Sooo viel Sonne war ja seit Dezember noch nicht. Aber wenn sie schien, wurde ich durch das dunkel getönte Glas nicht geblendet.
Aber jeder so wie er will, kostet ja auch nicht wenig.
Habe meine 22kW-Wallbox, begrenzt auf 11kW, auch angemeldet (anmelden müssen). Nach Ablauf der KFW-Förderung (KFW förderte nur 11kW-Wallboxen oder solche, die auf 11kW begrenzt sind), will ich einen Antrag auf höhere Leistung stellen. Mehr als 20A einphasig geht aber lt. Schieflastverordnung in D wohl nicht.
Mein Kabel ist ein Typ 2- Kabel 32A. Das habe ich nicht angemeldet, wozu auch, ist ein passives Bauteil.
Habe mir von Greencell das Kabel „7m Typ 2 GC Ladekabel EV 32A 22kW 3 Phasig“ geholt.
Schafft die 32A, habe es illegalerweise einmal ausprobiert.
Ist für den Wagen überdimensioniert, wollte mir aber nicht alle paar Jahre für >200 EUro ein neues Kabel kaufen. Mit dem bin ich erstmal zukunftssicher.
Was die Länge angeht, ich brauche 7m, bei dir hängt es von der Entfernuing Wallbox - Ladebuchse ab. Für öffentliche Ladestationen ist das 7m-Kabel besser geeignet, nicht jeder kann einparken (bzw. nimmt Rücksicht)
Jetzt hats mich auch mal "erwischt":
Wollte soeben mit Blielink den Akkustand abfragen und eine Adresse zum Navi schicken, nach minutenlanger Sanduhr auf der App: "Keine Verbindung zum Auto" (o. ä.).
Bin dann mit Smartphone raus zum Wagen, habe den gestartet, auch danach kein Verbindungsaufbau möglich.
Also wieder ins Haus, Büroklammer gesucht, Kugelschreiber gefunden, Auto resetet, alles wieder in Ordnung.
Kenne das von uralten Windows-Betriebssystemen: Wenn da ein Rechner monatelang eingeschaltet war, lief nach und nach der Speicher voll, irendwann musste man den Netzstecker ans Licht zerren...
Welches Betriebssytem nutzt Hyundai?
Bei mir stehen nach 100% Aufladung immer 55 km im Display. Ich schalte auch meine Helferlein nicht aus, schließlich habe ich mir ja einen PHEV mit vielen Extras und einem gewissen Komfort gekauft. Ansonsten hätte ich mich wohl eher für ein Elektroauto entscheiden müssen.
Real komme ich elektrisch bis zu 65 km weit (reproduzierbar über Stadt, Land mit verhaltener Fahrweise <= 90 km/h da meist Tempolimit auf 80), obwohl man das ja auch nicht so ganz genau sagen kann, da ja immer mal wieder kurz der Motor mit dabei ist. Mal sehen wie das aussieht, wenns wärmer wird.
Jetzt, wo ich zusätzlich heize (und der Verbrenner, wenn er läuft, auch den Akku etwas speist), komme ich im Stádtverkehr auf > 70km.
Neujahr, da war ja Frühling, kam ich im reinen Elektrobetrieb von 100% nach 15% im Stadtverkehr und wenig Landstraße mit gemäßigter Fahrweise auf 58km
Hier gibt die Schmutzfänger auch in Deutschland und es kommen nur 5.69€ Versandkosten hinzu. Ob die zu 100% passen wird sich zeigen.
Sind knapp 13 Euro teurer als die österreichischen Schmutzfänger, sind also aus wesentlich besserem Material und werden auch besser passen...
Was solls, werde die Dinger im Frühjahr mal bestellen und montieren, wenn das Wetter besser ist, die Verschmutzung der Türen stört mich schon sehr.
Der Preis (ohne Versandkosten) ginge für Schmutzfänger, die 100% passen (auch was die Befestigungslöcher angeht) in Ordnung, die Versandkostenm sind etwas heftig.
Warte also auch auf Hyundai Deutschland...
Mpower wenn du den Link benutzt wirst du sehen das es nur die Vorderen sind
Die für vorne würden mir reichen. Will verhindern, das von den Vorderrädern hochgeschleuderter Schlamm die Türen verschmutzt.
Bin nur unsicher, ob die Dinger tatsächlich etwas bringen oder am Ende nur hässliche und unnütze schwarze Plastiklappen am Wagen sind.
ich will den thread ungern missbrauchen, aber wie lange habt ihr auf die rückmeldung, egal ob positiv oder negativ, von der KFW für die wallbox gewartet?
also von auszahlungsantrag bis bescheid?
Bei mir hat es bis zum (vorläufig) negativen Bescheid ca. 5 Wochen gedauert: Unterlagen hochegeladen am 05.12.21, Bescheid per Mail kam am 11.01.21.
Wenn ich direkt nach dem Starten des Wagens die Heizung auf "lo" stelle, bleibt der Verbrenner aus.
Wenn ich während der Fahrt die Temperatur hochstelle, weil es doch zu kalt ist, geht der Verbrenner an und bleibt auch an, wenn ich dann wieder auf "Lo" stelle.
Muss die Lüftung erst in Stellung Low ausschalten (dann geht der Verbrenner aus) und dann wieder einschalten, dann ist die Lüftung ohne Heizung an und der Verbrenner bleibt aus.
So richtig sauber scheint das nicht programmiert zu sein...
