Beiträge von TucCruiser

Danke für Deine Ermunterung , Plugin Hybryd ist ok, PHEV steht in meiner Signatur, wird das falsch angezeigt ?

Bin Oldtimer und habe noch gelernt wie man beim VW Käfer mit Zwischengas im unsynchronisierten Getriebe den Gang wechselt. Das hat damals bei der Führerscheinprüfung viele Durchfälle gegeben. Mit Übung machten das die beiden Beine für Gas/Kupplung rythmisch wie beim Schlagzeug.

Nun gut, so heißt es sich heute mit der modernen Elektronik und Software zu arrangieren. Leider ist das Hyundai Manual teileise diffus und nicht ausreichend die Komplexität zu erklären. Ein Glück, dass es dieses Forum gibt.

Zitat von Pali

Leider steht in deiner Signatur nicht welches Fahrzeug du benutzt.

Ich ging jetzt davon aus, das du einen PluginHybrid in Betrieb hast.

Darum konnte ich mein Wissen oder Erfahrung nur auf dieses Fahrzeug beziehen.

In gewisser Weise stimme ich dir zu, das durch die Elektronik und die ganzen Helferlein das ganze anspruchsloser erscheint.

Früher gab es einfach Gas, Bremse, Kupplung und ein Schaltgetriebe.

Keine Herferlein die dich in Gefahrensituationen unterstützen.

Das war natürlich früher ein Traum bei schneebedeckter Straße und Heckantrieb kurz das Gas zu lupfen und die Handbremse kurz gezogen so kam das Heck und dann wieder aufs Gas und man konnte die Kurve schön Driften.

Bei den heutigen Fahrzeugen gibt es halt sehr viel Sicherheitseinrichtungen die dir helfen.

Früher hättest du dir auch gewünscht es hätte die inen oder andere Einrichtung gegeben.

Ein alltägliches Beispiel im Winter bei schneebedeckter Fahrbahn bergab.

Ein Fahrzeug fährt vor dir und siehst das dieses in Schleudern kommt und diese quer in der Fahrbahn zum stehen kommt.

Dir wird klar du kannst keinen Aufprall vermeiden.

Also was tun???

In der Regel würde jeder versuchen sein eigenes Fahrzeug vorsichtig abzubremsen um davor zum Stehen zu kommen.

Die wenigsten würden sich trauen den Fuß vom Gas zu nehmen und diesen voll in die Bremse zu knallen ( Schlagbremsung ).

Es würde gar nichts passiern, durch die Helferlein fährt das Fahrzeug weiter gerade aus und verzögert deine Geschwindigkeit bis zum Aufprall.

Und es macht einen Unterschied ob ich vielleich mit 60 oder mehr km/h in das Fahrzeug knalle oder nur mit 20 oder 30.

Früher wäre das Fahrzeug bei dieser Bremsung unweigerlich ausgebrochen.

Darum finde ich das Fahrertrainigs eine sehr gute Hilfe ist das eigene Fahrzeug kennen zu lernen.

Und wenn es nur ein Tagestraining beim ADAC ist zum Beispiel auf der Rüttelplatte bei Regen und Nässe.

Man ist deswegen kein besserer Fahrer als alle anderen, aber man kennt die Grenzbereiche und kann damit besser umgehen.

Entschuldigung das dieses etwas ausschweifend zu deinem Thema ist.

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Wie das alles zusammenwirkt bleibt wohl das Geheimnis von Hyundai. Das mit der Wahl der Getriebestufe (über Pedals) habe ich schon probiert, dachte das ergäbe mit dem Benziner die klassische Motorbremse. Wenn man damit nur die Rekuperation einschaltet muß man wohl bei einem langen Hang weiterhin die Bremse treten. Wie verhält sich eigentlich der Tempomat bzgl. dieser RekuperationsBremsung. Verstehe ich es richtig: wenn man mit D bergab fährt erfolgt Rekuperation nur durch manuelles "pedalen", ist keine gute Lösung.

In den letzten Jahrzehnten wurde die Bedienung eines PKW immer anspruchsloser, sodaß man nicht wie in der Gründerzeit einen technisch versierten Chauffeur benötigt. Habe den Eindruck, daß sich dies mit der Einführung der EVs wieder zurückentwickelt.

Zitat von Pali

Die Bergabfahrthilfe ist zum Beispiel für eine stark Schneebedecke Abfahrt gedacht.

wie zum Beispiel Alpenabfahrt Steil und sehr viele Kurven.

oder für andere steile und unbefestigte Straßen.

Oder für jemand der in bestimmten Straßenverhältnissen Bergab sehr unsicher ist.

Für das was du willst ist diese nicht gedacht.

Es soll nur eine Hilfe sein bei der die Räder mit geringer Geschwindigkeit ( bis 60km/h ) geregelt werden soll.

Habe diese in ettlichen Wintertrainings selbst getestet mit den verschiedensten Fahrzeugen.

Allerdings waren das nur BMW Fahrertrainings.

Also nur alle verschiedenen BMW Fahrzeuge.

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Danke für die ausführliche und ernüchternde Beschreibung der DBC Funktion, was man so aus Hyundai Unterlagen nicht entnehmen kann. Wie soll man das lange Gefälle mit 100 km/h denn meistern, ständig Fuß auf der Bremse oder über den Tempomat oder manuell tieferen Gang, oder gibt es bremsende Rekuperation ?

Bergabfahrhilfe DBC ist laut Manual nur unter 60Km/h aktivierbar. Wie verhält sich das auf einem langen Gefälle mit 100 km/h ? Da wird die Bremsassistenz doch erst interessant. Woher weiß der Regler welche Speed gehalten werden soll ?

Zitat von Fridspeed

Vielen Dank für deinen Beitrag!

Ich musste erst einmal eruieren, was du mit "Pilotkontakt gebrückt" meinst. Es ist mir jetzt klar und auch warum man dies so vorgesehen hat.

 

Der Steuerkontakt mit verkürztem PIN verliert beim Rausziehen des Ladekabels als erstes seinen Kontakt und steuert damit das sofortige Abschalten aller Kontakte. Damit wird bei verklemmtem Rausziehen ein Funkenregen vermieden. Beim Reinstecken ist es das Gleiche umgekehrt, die Strombuchsen werden erst aktiviert wenn sie bereits halb drin stecken.

Zitat von johnny

Ich kehre zum alten Thema zurück, weil es heute schon wieder passiert ist. Leider wieder meiner Frau, daher kenne ich nur anhand ihrer Schilderung.

Und zwar, diesmal gab es keine Fehlermeldung, aber das Auto liess sich nicht ausschalten und man konnte auch weder D- noch R-Gang einlegen (keine Reaktion auf das Betätigen der Schaltwippe).

Na dann, ein Versuch mit Aus- und Einschalten. Geht leider nicht! Nach dem Betätigen des Start/Stop-Knopfes verschwindet die Anzeige für ein ganz kurzes Moment und schaltet es sich wieder automatisch ein. Und das ein Paar mal so. Erst nach wenigen Minuten und nach einem x-ten Versuch konnte das Auto vollständig aus- und anschliessend eingeschaltet werden und danach liessen sich die Gänge wieder normal einlegen.

Ich überlege mir, ob

- es ein elektrisches Problem

- oder ein Software-Problem ist?

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Als Tucson PHEV Newcomer 2026 bin ich reichlich durch diesen Start/Stop-Knopf irritiert. Er soll die Funktionen Off, On, ACC schalten und das noch abhängig vom Treten oder Nichtreten des Bremspedals. Das mündet dann im xfachen chaotischen Drücken, wenn es Probleme gibt, wie hier von Dir geschildert. Da es der Knopf selbst nicht erkennen lässt im welchen Status er sich befindet suche ich vergeblich eine Anzeige im Display - oder wollte Hyundai mentale Fähigkeiten trainieren, dass man sich den Schaltzustand merken soll. Im Handbuch steht dazu auch mal wieder Nichts, auch nicht wie ein Moduswechsel von On bis ACC zu erfolgen hat. Was war es doch so schön mit Zündschlüssel und banalem Drehen desselben ohne Sonderfunktionen.

Zitat von Lasto

Wie sieht das bei euch mit den PHEVs eigentlich mit dem Entriegeln des Ladekabels aus?

Mir ist jetzt mehrmals aufgefallen, dass das Kabel nicht entriegelt wurde obwohl ich auf dem Schlüssel auf „aufsperren“ gedrückt habe. Fahrzeug war jedes Mal aufgeladen. Meistens wird es entriegelt, ab und zu aber nicht. Dann muss ich nochmal auf „aufsperren“ drücken…

Mit dem plug-in das scheint eine never ending story. Bin jetzt 2026 Tucson Fahrer geworden und finde im manual nur diffuse Hinweise zum Entriegeln des Steckers. Im setup menu ist der Punkt "generell nicht verriegeln" garnicht vorhanden. Da ich langsam an 220V Steckdose lade interessiert mich der Fall des vorzeitigen Beenden des Aufladens. Ist es denn mit Schlüsseltaste öffnen getan und der Stromfluß stopt. Hyundai gibt dazu überhaupt keine Hinweise. Hat das Forum dazu Erkenntnisse ?

Hallo,

Im Handbuch wird vor Signalstörungen gewarnt:

"Befindet sich der Smart-Key in der Nähe Ihres Mobiltelefons, kann das Signal durch die normalen Betriebssignale Ihres Mobiltelefons blockiert werden.

Bewahren Sie den Smart-Key und Ihr Mobiltelefon nach Möglichkeit nicht am selben Ort auf, z. B. in der Hosen- oder Jackentasche, um Störungen zwischen den beiden Geräten zu vermeiden."

Von der linken zur rechten Hosentasche ist es auch nicht besonders weit ....Wie soll man getrennt beides bei sich haben, besonders Ladies mit der Handtasche ?

Etwa in Alufolie wickeln oder ganz aus, das wäre zweckentstellend.

Wie machen das die Tucson Profis ?

Hallo,

1. wie kann man beim PHEV die SmartKey Heckklappenfunktion bleibend deaktivieren ?

2. wird die 12v Bleibatterie ständig über die Hochvoltbat auf Volladung gehalten, sofern der Benziner nicht zum Antrieb und Laden herangezogen wird ?

danke