Beiträge von Duese

c3po hier mal die ganzen Daten : begonnen mit Start in Urlaub Österreich Ca 2000 km , normales Program taglich und 1 x Frankfurt als grössere Tour hin und zurück 700 km ist auch noch dabei.

Mehr Daten geht nicht. Und je geringer der Betrag am Ende kombiniert ist , um so mehr Strom war natürlich dabei.

Daher brauch ich keine anderen fiktiven Umrechnungsdaten. Tankbeleg , seperater Stromzähler für den Tucci an der Aussensteckdose zwischen gesteckt = genaue Kostenübersicht und Aufteilung pro Tankzyklus.

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Also ich denke das liegt dann wohl am Fahrstil eines jeden.

Ich fahre nun mittlerweile seit gut 25 TKM und 13 Monaten einen 21´ PHV und die Bandbreite liegt bei mir bei nur Verbrenner in den Urlaub ( z B Österreich , knapp 1000 km ) bei 6,9 l, Geschwindigkeit zwischen 120/130 km/h oder eben der normale Alltag, der sich weniger auf der Autobahn abspielt , täglich ca 60-80 km braucht die zu 80 % Landstraße und 20 % Stadt sind , auch mal den ersten Tankstopp erst wieder nach 2500 km verlangt …..Bilder zum Beweis, denn sagen kann man viel ….

Bei mir sind es voll geladen 58 , die sich auf 54 km reduzieren, wenn man die Klimaanlage anschaltet ( aber eben ohne Berücksichtigung von Rekuperation während der Fahrt , daher bei meinem normalen Pensum eher 62-64 km )

Wenn ich aber jemand währe , der die Pferde immer galoppieren lassen möchte , oder auch Bleifuß genannt , reduziert sich sicherlich die möglichen elektrischen Kilometer ….kann man machen , aber dann ist das eben das Ergebnis - dann wird aber auch jedes andere Fahrzeug in der Gewichtsklasse „schlucken“ , ob nun Strom oder Sprit.

Thema Laden noch : es braucht nur eine Normale Steckdose mit 16 Ampere abgesichert und vernünftigem Querschnitt zum Laden , keine Walbox , das passiert bei mir in der Regel nachts unterm Carport , dauert 6 Stunden . Aber wenn es am Stellplatz gar keinen Strom gibt ….dann lohnt es sich nicht , denn öffentliches Laden ist IMMER zu teuer , verglichen mit den aufgerundet knapp 31 Cent die ich zu Hause zahlen muss ( keine Photovoltaik auf dem Dach ) aber wenn ich vermehrt elektrisch fahren kann bin ich günstiger als mein Diesel-Yeti vorher mit 5,5-6 Litern.

Manche behelfen sich mit einem langen Kabel zum Stellplatz, vielleicht wäre das eine Option für den ein oder anderen.

Also welches für einen die bessere Wahl ist, liegt somit auch am persönlichen Fahrprofil und den Lademöglichkeiten.

Aber einfache ( meine ) Rechnung :

Lege ich rein elektrisch 100 km mit dem Tucci zurück , dann hat mich das 20 KW zu besagt aufgerundeten 0,31 Cent 6,20 Euro gekostet.

Verfahre ich 6,9 l Sprit auf der Autobahn zu aktuellen 1,639 Euro pro Liter sind das 11,31 Euro.

Umgerechnet auf 20 KW käme ich auf den gleichen Preis ,wenn ich für die Ladung ca 56 Cent bezahle - und jetzt schaut euch mal die Preise bei öffentlichem Laden an , den Wust an Karten , der passen könnte , aber niemand natürlich hat , dazu mit oder ohne Grundgebühr - geht gar nicht und ist für mich daher keine Alternative.

Wenn ich jetzt berücksichtige, das bei meinem normales Pensum ohne Autobahn , also nur Landstraße und Stadt , eher noch ein Liter weniger verbraucht wird , wegen mehr Rekuperation als natürlich auf der Autobahn , dann kippt das Verhältnis schon bei gut 48 Cent pro KW. Also da ist Sprit tanken weil schneller die bessere Wahl.

Natürlich kippt das , wenn der Spritpreis mal wieder explodiert …aber vermutlich tut das mein Festpreis Strom dann auch ,wenn die Laufzeit zu Ende ist …dann muß ich halt neu rechnen….

Also für mich passt der PHEV.

Zitat von Ulli67

Mit dem wechseln, da streiten sich selbst die Händler. Meiner sagt, die Batterie meldet sich wenn sie fällig ist und vorher wird diese auch nicht gewechselt, eben weil diese nicht ganz billig sein soll. Andere bestehen darauf , diese alle 2 Jahre zu wechseln. Keine Ahnung warum das so gehandhabt wird. Meine jedenfalls ist noch immer die Originalbatterie.

Wow …ich stolpere hier gerade über die Kostenaufstellung und daher auf den Wechselintervall der e-call -Batterie alle 3 Jahre - ohne das ein Defekt vorliegt ? Und dann dazu einige hier genannte Preise …hab mal gegoogelt und einen Artikel aus 12/2024 gefunden …leider sagen die nicht , ob das der neue NX4 ab 2024 ist ,oder der Vorgänger ….aber Kosten der Batterie unter 40 Euro ohne Einbau …

Aber das man überhaupt anlasslos diese Batterie wechseln soll halte ich auch für Geldschneiderei …..

Ich glaube, das es da keine Möglichkeit gibt. Zumal es ja auch unterschiedlichen Stromverbrauch auf der Landstraße und der Autobahn gibt.

Also voll geladen zeigt er mir ohne Klima 58 , mit Klima 54 km an …wer fährt schon ohne Klima dieser Tage.

Fahre ich zur Arbeit , 30 km Hinweg , davon 85 % Landstraße, Rest Stadt , fällt mehr Rekuperation an und es reicht in der Regel für 60/61 km.

Ich fahre also im Sommer so gut wie ausschließlich elektrisch hin und zu rück , wenn’s keinen Umweg gibt .

Im Winter kommt wegen der Heizung, wo ja mangels Wärmepumpe der Motor laufen muss, so 1,5-2 l Sprit auf 100 km dazu , je nachdem, wie kalt es ist und wie häufig der Motor leisten muß. Im Sommer eben gar nicht.

Ich habe für mich als ( aufwendige ) Lösung ….eine pers. Buchhaltung.

Ich schreibe auf wieviel ich getankt habe , wieviele km ich gekommen bin und wieviel Strom ich gezogen habe ( lade nur über Schuko, also keine W-Box , ist in ca 5,5 Stunden wieder voll unterm carport…das passt ). Dafür habe ich einen Stromzählerstecker in die Steckdose zwischengeschaltet ( lässt sich wunderbar per App steuern und abfragen ).

Und hier mal ein konkretes Beispiel aus dem Alltag : 2385 km gefahren , 40,5 Liter E10 getankt zu 1,599 , also 64,84 Euro , dazu 404,5 kw Strom verbraucht zu 0,3081 , macht 124,63 , kombiniert also insgesamt 189,47 Euro.

Damit bin ich günstiger unterwegs als mit meinem Yeti Diesel vorher mit einem Verbrauch von ca 5,5 Liter / 100 km , auch wenn man einen um 9 Cent günstigeren Dieselpreis ,also mit 1,50 zu Grunde lege.

Aber kommt natürlich immer auf das persönliche Nutzungsprofil an, ob die Rechnung aufgeht 😀

Und wenn es in den Urlaub geht - bei uns ist das in der Regel Österreich mit 900 km Anreise Autobahn so 120-130 km/h , dann liegt der reine Spritverbrauch, weil ich nie woanders lade weil in der Regel viel zu teuer , bei 7 Liter/100km, auch das passt für mich für so ein großes Auto.

…und nie wieder Gedanken machen ,das eine Kurzstrecke zum Brötchen holen ja nich so doll ist , da der Motor gar nicht warm wird - das geht ja immer rein elektrisch …und im Winter schalt ich dafür die Heizung aus, die hätte ja eh auch kaum Wirkung beim kalten Motor - und die Sitzheizung geht ja wieder rein elektrisch und ist viiieeel schneller warm .

Also dann drück ich mal die Daumen ….bei mir seit dem Wechsel kein einziger Ausfall mehr - in sofern stellt sich die Frage, ob die wirklich das Kabel gewechselt haben, oder es sich gespart haben , ein wenig herumgewackelt und dann lief es zufällig wieder und sie dachten : supi….Geld gespart …..

Auflösung : Nach der Anfrage bei Hyundai kam die Antwort, das bei dieser Modellreihe häufig ein Koax-Kabel die Ursache für flimmernde Bildschirme bzw schwarze Bildschirme sein könnte. Der Freundliche wollte daher vor dem Tausch der ganzen Einheit erst mal das Kabel tauschen.

War heute da zum Tausch , hat 1.Stunde gedauert - und nach 2 Wochen dauernder Schwärze …………hab ich wieder Kontakt zur Welt.

Es war also scheinbar nur das Kabel……….

Also wenn jemand auch mal mit diesem Thema zu tun hat ……..

Also der Dongle war es nicht ….hat nur ein paar Tage funktioniert , seit einer Woche ist es jetzt nur noch aus. Also heute beim Freundlichen gewesen , gehofft ,das es nicht zufällig wieder angeht. Tat es auch nicht.

Der Techniker hat sich reingesetzt , festgestellt geht nicht , Fotos gemacht, und mir dann mitgeteilt, dass er die Fotos jetzt für eine Freigabe an Hyundai schicken muss, weil das Gerät wohl über 1000 € kostet. Darauf hab ich ihm gesagt, dass das zwar schön ist , aber wir im vierten Jahr sind und das Display ja nur drei Jahre Garantie hat. Aber ich hab das Auto ja erst vor 6 Monaten dort gekauft und deswegen fällt es unter die Gewährleistung. Da hat er dann etwas säuerlicher geschaut aber trotzdem gemeint er klärt das mit Hyundai und ruft mich dann am Montag zurück, wann wir das Teil austauschen können. Ich hoffe mal dass das nicht zu lange dauert. Denn wenn man sich erst mal an so ein Infotainment gewöhnt hat , die rundum-Kamera , und plötzlich nur noch Piepsen und sonst was hört aber gar keine Anzeigen dazu mehr hat, ist das echt nervend und man kann ja auch so gar nix mehr einstellen, was sonst auf dem Display erschienen ist.

Hab mir darauf jetzt mal ein Video auf YouTube angeguckt, wie dieses Teil eigentlich ausgebaut wird. Halleluja, war zwar ein indisches Video , aber das ist ja egal. Man muss doch tatsächlich vorher die ganze Armkonsole abbauen, damit man die Seitenteile für die Schrauben abbauen kann. Ich denke mal, da ist man gut und gerne 1 Stunde beschäftigt . Minimum.

Update : heute Morgen eingestiegen - Start - kein Bildschirm - Dongle raus - Kabel angeschlossen - kein Bildschirm - Resetknopf gedrückt - bislang hat das nix genützt…aber diesmal : Bildschirm an .

Wenn das nicht reiner Zufall ist - seit dem über den Tag verteilt …immer Bildschirm ….ich werde jetzt mal eine Weile mit Kabel fahren und berichten.

Dann war meine Idee ja vielleicht richtig…aber trotzdem würde ich gerne verstehen , warum das so ist.

Was hat so ein Blauer Zahn Dongle damit zu schaffen, ob ein Display angeht oder nicht . Bislang habe ich auch nix vergleichbares an Erfahrung hier gelesen - wieso also bei mir?

Hat jemand von der technischen Seite her eine Erklärung ,was sich da gegenseitig beharkt haben könnte ?

So jetzt neue Infos …war zur Inspektion ….da ging das infotainment natürlich gerade , er hat auch geprüft , aber natürlich nichts gefunden. Ich soll mal ein Video machen wenn möglich.

Seit gestern war mal wieder alles schwarz - mehrere Fahrten mit Unterbrechungen also - alles schwarz geblieben, aber Radio , CarPlay Ansagen hört man wenigstens , aber eben kein Bild- somit natürlich auch keine 360 grad Bilder.

Video für den Freundlichen ist im Kasten wenigstens.

Habe mir letzte Woche schon mal einen Stick geholt, formatiert , Update geladen -G5W brauche ich - und nun warte ich ,das der Bildschirm mal wieder geht - sonst wird es schwierig mit dem Update 😡

Habe schon mal bei dem Hyundai-Händler wo ich ich ihn im Oktober gekauft habe nachgefragt - Termin erst Mitte Juni - toll …..vermutlich will er es bis Oktober rauszögern….aber das ist eine böse Unterstellung …natürlich

Und um die Frage nach dem aktuellen Softwarestand nun auch zu beantworten der Anhang

und gerade auf die aktuelle upgedatet , da sich eben bei der letzten Fahrt der Bildschirm wieder eingeschaltet hat ….gleich genutzt …

Zur Ursachenforschung : ich nutze so ein Dongle im Lese-USB-Eingang, damit sich mein iPhone automatisch beim Start verbindet- so muß ich nicht immer ein Kabel reinstecken ….aber das kann ja sicherlich keine Auswirkungen auf den Bildschirm haben ?