Beiträge von White N-Line

Noch eine Info,

wie Ihr den Verschleiß am besten prüfen könnt, bei den Bremsscheiben,

Hierzu muss das Rad abgenommen werden!

Dann Entweder mit einer Bügelmesschraube prüfen,

Oder einfach mit dem Messchieber

Und zwei Münzen prüfen,

So dass der Grad an der Bremsscheibe keinen Einfluss auf das Messergebnis hat.

Das Bild zeigt die 305 mm Bremsscheiben,

Und an der Verschleißuntergrenze.

Somit seid ihr immer auf der sicheren Seite!

Die 305 mm haben neu glaube ich 25 mm Stärke

Verschleißgrenze, glaub 23,4 mm!

Die 320 mm haben, glaube ich 28 mm Stärke!

Verschleißgrenze weiß ich nicht!IMG_6071.jpg

Man darf die Michelin Reifen nicht über einen Kamm scheren,

Vielleicht ist es so bei den Allwetterreifen so?

Bin auch noch in einem Slk Club aktiv,

Und hier sind die Michelin Reifen sehr beliebt,

Besonders das Modell Pilot Sport,

Aber wie sich das wiederum auf einem SUV verhält?

Deshalb,

Pauschale Aussagen bringen einem hier nicht weiter!

Ja ich weiß, ist keine Hyundai Bremsscheibe, sondern von MB,

Sollte nur das Prinzip darstellen, wie man sowas prüfen kann!IMG_6073.jpg

Zitat von jogi 01

Auf den Bildern wird die Bremsscheibendicke / stärke und nicht der Durchmesser gemessen .

LG Jürgen

Bild sollte nur ein Symbol dienen, aber ich kann gerne geschwind ein Bild machen,

Wie man im eingebauten Zustand den Bremsscheibendurchmesser misst

An meinem könnte ich es in 1 Minute auch prüfen, ohne dass ich das Rad abnehmen muss,

Weiß aber nicht, welche Felgen du verbaut hast, so dass man da gar nicht drankommt

Also, soweit mir bekannt ist,

Gibt es zwei Versionen,

Einmal mit 305 mm

Einmal mit 320 mm Durchmesser

Eigentlich ist es ganz einfach,

Du kannst deine Bremsscheiben mit einem Zollstock nachmessen,

Dann hast du Gewissheit!

Die 15 mm Unterschied kann man schon feststellen, da braucht man eigentlich kein Profi sein!

Zitat von Der Alte

Was sucht die Frage denn dann hier? Die gehört definitiv zu einer Hyundaiwerkstatt!

Sicher hast Du recht,

Aber nach Erfahrungswerte kann man ja mal sicher hier im Forum doch fragen?

Denn oft ist es doch so,

die Werkstatt sagt, "alles in Ordnung, das ist normal fahren Sie einfach weiter" usw.

Deshalb,

im Vorfeld Informationen einholen ist doch ok, oder?

IMG_6052.jpgAuch die Nabe ist total angegriffen vom Rost!

Also,

Ich kann nur jedem Neuwagen Besitzer empfehlen,

Die Bremssattel zu lackieren,

Egal welche Farbe,

Ebenso die Rad Nabe behandeln,

Ich glaub, ich verwende hier einen Rostumwandlung mit Grundierung,

Und streicht das ein wenig mit dem Pinsel ein!

Hm,

Sollte man da nicht vorher mit Rost-Um-Wandler ran gehen,

Aber nicht sprühen, eher streichen,

Ich muss aber ehrlich auch gestehen. Ich weiß nicht,

ob dass nachher die Lackierung mit dem FoliaTec Lack beeinflusst,

Ebenso denke ich, dass der Rost auch die Haltbarkeit/Haftung der Lackierung beeinflussen könnte.

Zitat von Monstaber1956

Auf meinem Tucson mit den original Rädern, habe ich Spurplatten von Eibach, vorne 15 mm und hinten 20 mm pro Rad montiert.

Voraussichtlich,

die ideale Kombination für originale Kia Alufelgen,

Wenn der Reifen mit der Kotflügelkante abschließen soll!

Danke auch für das aussagekräftige Bild der Dachlatte!