860€ ist die Differenz
Aktuell ist doch der Aktionspreis von Hyundai!
Deshalb ist gerade das Fl-Model gegenüber dem Pre-Fl bei Hyundai preislich noch im Rahmen!
Aber Listenpreis hast du natürlich recht!
Beiträge von White N-Line
-
-
Also "müssen bestellen" muß niemand. Entweder wird die Motorisierung akzeptiert und gekauft oder man kauft eben etwas anderes.
Es besteht keinerlei Zwang, das Auto zu kaufen.
Es geht ja in diesem Beitrag um den Unterschied zumFacelift Modell,
(kaufe oder nicht kaufe ist jedem selber überlassen)
Diejenigen, die einen Tucson mit 150 PS wollten,
Können nur die 160 PS Variante bestellen und deren Listenpreis ist um 1500 € gestiegen!
Oder sie greifen auch auf ein Bestandsfahrzeug zum Pre-FL zurück!
-
Kann es sein das es keinen phev mehr gibt??
Oder is der noch nicht konfigurierbar
Weitervorne habe ich bereits Infos gepostet,
Auf Deutsch dauert es halt noch ein wenigIMG_6364.jpeg
Reduzierung auf 252PS Systemleistung
Standard Benziner von 180 auf 160Ps reduziert.
Geringfügige Anpassungen am Elektromotor
-
Es gibt bestimmt auch Mitmenschen denen es egal ist, wenn ein Tucson SUV nun "nur" 160 PS hat.
Leider müssen diejenigen, denen 150 PS gereicht haben,
Nun die 160 PS Variante bestellen und 1500€ Aufpreis zahlen natürlich für das Facelift Modell mit all seinen Neuerungen
-
20 ps weniger finde ich ganz viel.
Knapp 1 Sekunde geringere Fahrleistungen von null auf 100 beim MHEV!
Und auch noch teurer!
Habe meinen kurz vor der Umstellung des Konfigurators Kalkuliert,
Und nun heute aktuell wieder!
Mit der Prämie sind es nur um300 € mehr,
Aber ich wollte keine 160 PS!
-
ok danke also hat der N-Line auch alle Assistenten wie der Prime richtig?
Es gibt noch IMG_6358.jpgZusatzausstattungen, wenn du den Haken setzt
Aber wenn du dir die Preisliste angeschaut hättest, ist doch alles beschrieben, oder?IMG_6357.jpg
-
Hi, noch mal zu meiner Person,
also, ich bin kein Schrauber aber technisch traue ich mir einige Dinge zu,
weil ich mit viel Verstand und Motivation mich an die Sache rantaste, auch teilweise Unterstützung bekomme,
schon so einiges repariert habe und dadurch viele Kohle gespart habe, was mich auch stolz macht.
Wenn ich mir etwas nicht zutraue und an Grenzen stoße, lasse ich es sein.
Ich verstehe jetzt auch manche Reaktionen hier im Forum nicht,
bisher sind wir nur bei der Fehleranalyse und eine möglichen Vorgehensweisen für die Reparatur.
Aber warum seid Ihr alle so vom Austausch der Pumpe fixiert ?
Kann vieles sein,
ich kann Dir jetzt nur aus meiner Erfahrung sagen,
ich hatte, na ja, einen ähnlichen (?) Fall, habe mich mit Ehrgeiz darum gekümmert und es mit etwas Aufwand aber wenig Geld gelöst bekommen habe.
Und ja, habe es schon geschrieben, die echten Schrauber sind leider rar.
habe jetzt kein Geltungsbedürfnis, aber vielleicht kannst Du ähnlich an die Sache rangehen
Mein Beispiel soll nur zeigen, das ein möglicher Defekt an einem Bauteil auch einfache Ursachen haben kann.
-->
Sekundärluftpumpe Fehlermeldung SLK Motor-Kontrolleuchte --> Werkstatt sagt tauschen, Kosten 500€
Ich dache, vielleicht Ansteuerung geht nicht, deshalb mit 2. Batterie getestet, jepp geht
So, dann im SLK Forum Tipp bekommen erst über das Relais und als 2. Tipp, die Sicherung.
beides getauscht, ( 12€ + 5€) alles geht wieder.
Also kann es auch ein anderer Defekt sein,
kann hier im Forum wird das keiner aus der Ferne beurteilen können aber das weißt Du sicher schon!Unbenannt.JPG
-
Bei 2,4 Bar wird ganz schnell der RDKS anschlagen .. ich fahr rundum 2,6 Bar .. 😉
Also ich hab die Erfahrung gemacht,
Dass das RDKS genau unter 2,1 bar anschlägt!
Welche Erfahrung hast du gemacht?
-
Also ist noch aktuell,
Hab gerade geschaut:
Hier der Link:
Ist aber nur für den Benziner und Diesel,
Und nur für die Rips,
Aber die wollten wir,
Finde die von der Qualität echt okay,
Denn meistens verschleißt ja die Fahrer Fußmatte,
Und hier ist die Stelle, an der man mit dem Fuß oder mit der Hacke an der Fußmatte reibt,
Besonders dick oder stark ausgeformt,
Wie immer ich es jetzt auch ausdrücken möchte
-
Meine Meinung hier,
Wichtig ist einfach, dass man bei der Montage sorgfältig arbeitet,
Dass diese Anbauteile am kompletten Umfang Anliegen,
Das sich keine Stelle bildet, die mal so grob 1 mm abstellt,
Denn hier könnte sich dann eine Faser/Borsten
Oder heutzutage sind es eher solche Lappen mit Fasern an einem Spalt zwischen Karosserie und Anbau Teil während der Rotations Bewegung verklemmt IMG_6352.jpegIMG_6351.jpegund so zum Lösen der Anbauteile beitragen!
