Auch OT Das lustigste ist ja der Fakt, dass im Fahrgast/Kofferraum praktisch wenig gewonnen wird. Der Hauptanteil liegt in den US-Vorgaben für den Front- und Heckbereich beim Aufprall.
Yep, das ist mir auch gleich aufgefallen,
Auf den Bildern kann man das ganz gut erkennen,
Der Überhang an der Front ist beim europäischen Modell deutlich kleiner!
Hab mir schon gedacht, dass das ne optische Täuschung ist,
Aber dann ist tatsächlich was dran!
Wenn man es rein objektiv betrachtet,
Ist die erste Inspektion nur ein Ölwechsel,
Der Laut den AW (Arbeitszeit) in knapp einer Stunde erledigt ist
Und hier über 300 € zu bezahlen,
Ist schon heftig,
Das ist mal meine Meinung.
Aber alles ist teurer geworden. Leider!
OT: Hyundai und Kia sind eins. Ich finde das gut
Dann werden nicht nur die Motoren gedrosselt, sondern auch die Anhängelast reduziert,(wenn es so sein sollte)
Das finde ich aber alles andere als gut!
Bisher konnte niemand sagen, ob das jetzt tatsächlich der Fall sein wird!
Mein Händler hat einen Facelift-Modell in der Halle. Der 1,6 l Motor hat jetzt 160 PS.
Oh je,
Oder der 1,6 l 180 PS hat jetzt 160 PS!
Ich hoffe jetzt wirklich nicht, dass die jetzt fast alle Benzin Motoren drosseln, wie bei Kia, ab April/Mai!
PHEV von 265 auf 252 PS
HEV von 230 auf 215 PS
MHEV von 180 auf 160 PS
Das wäre ja wirklich jetzt der Hammer!
Alles anzeigenHallo,
nein, das hat alles PROBLEMLOS geklappt, einschl. die Abnahme beim TÜV.
Grüße
Marshal
Und das waren die H&R Spurplatten?
Ja, ich habe sie mit den original N Line Felgen, die Du auch hast, montiert.
Anfänglich hatte ich vorne 1,5 cm und hinten 2 cm, pro Achse, montiert. Da stand das hintere Rad aber zu weit raus.
Vielen Dank für die Rückmeldung,
Ja ich bin aktuell auch eher hinten für,
1,5 cm oder 15mm pro Seite,
Also 3cm oder 30 mm pro Achse!
Hast du bei den N-Line Felgen die Stehbolzen bei den 15 mm pro Seite Spurplatten etwas kürzen müssen,
Da die Gusstaschen nicht ausreichend GROSS bei den N-Line Felge waren?
Ich werde das "Projekt", Ende März, Anfang April, nachdem ich den Tucson beim Händler abgeholt habe, gleich angehen.
Hast Du jetzt Spurplatten auf die originalen N-Line Felgen montiert?
In den USA wird der hintere Bereich der Kotflügel offenbar für Reflektoren verwendet:
Sieht auch nicht so schlecht aus,
Wirkt auch auf den ersten Blick nicht wie ein Fremdkörper.
Auf dem Bild Bild sieht es nach der Langversion des Tucson aus?
OT aus dem Nähkästchen: Ein schwarzes Designelement wird in schwarz eingefärbtem Kunststoff gespritzt. Vernünftig gefertigt sieht das auch in Jahren noch schön aus.
Galvanisch verchromen bedeutet, dass ein spezieller Kunststoff verwendet werden muss, der Kunststoff muss leitend gemacht werden (man dampft eine Kupferschicht auf), danach kann man verchromen. Das ist teuer oder es verwittert nach recht schnell
Zu 1)
Vollkommen richtig,
Noch eine kleine Anmerkung,
Man benötigt eine Spritzgießform dessen Sichtflächen der Form Einsätze „Hochglanz“poliert sind,
Wäre das bei diesen Elementen tatsächlich der Fall, wäre es ja fast wie ein Sechser im Lotto, besser natürlich wie lackiert,
denn es kann sich keine Lackschicht lösen,
Und somit über zig Jahre ohne mechanischen Einfluss von gleich bleibende Qualität!
Ich kann es nicht mit 100-prozentiger Sicherheit sagen,
Für mich sieht es aber danach aus,
Dass diese Anbauteile tatsächlich nicht mit Klavierlack überzogen wurden.
2)
Richtig,
Kunststoffteile die verchromt werden,
werden, Müssen mir einer Kupferschicht leiten gemacht werden.
Anscheinend gibt es aber auch noch weitere Verfahren die qualitativ hochwertige sind und länger halten?
Welches Verfahren jetzt bei den China Teilen angewendet wurden, wissen wir natürlich nicht,
Aber auch andere Kunststoffelemente, die man so im Bad zum Beispiel entdeckt,
Wenn sich mal die Chromschicht etwas löst, kann man die Rötliche Kupferschicht gut erkennen!
