Hallo Forum, kurz zu meiner Leidensgeschichte. Habe den Wagen (Bj. 2019) vor 2 Jahren mit 53.000km gebraucht gekauft. Jetzt hat er 94.000 runter. Der Wagen hatte nie Probleme gemacht. Ich bin auch 2-3x die Woche auf die Autobahn mit 50-60km Strecke. Leistung war jederzeit da. Auch ging nie eine Kontrollleuchte an. Vor 3 Wochen ist er nicht durch die AU gekommen. Zu viele Partikel. 450.000 anstatt max. 250.000. Auch einen schwarzen Finger gehabt nachdem ich das Endrohr angefasst habe. Das erste mal in der Werkstatt um die Ecke Glühkerzen getauscht und zwangsregeneriert. Und zum TÜV. Wieder 450.000 Partikel. Und dann ging die DPF-Leuchte an mit Notlauf und Fehler P200300. Bin dann zum Hyundai-Händler meines Vertrauens. Da hieß es beide Lamda-Sonden müssen ersetzt werden werden, weil sie vom Marder zerbissen wurden. Wieder Zwangsregeneriert und wieder AU. Nun 4.000.000 Partikel. Vorschlag der Werkstatt: DPF ausbauen und reinigen lassen. Rückmeldung kam: DFP gerissen, muss ersetzt werden, reinigen nicht möglich. Kosten 5.200€. Jetzt ist meine Frage. Habe bei diversen Werkstätten angerufen und Angebote um die 2.000€ für den Einbau eines Ersatz-DPFs bekommen. Meine Frage ist: Hat jemand Erfahrung mit einem nicht Originalen DPF? Welcher Ausrüster eignet sich da am besten? Integriert er sich ins Abgassystem wie ein Originaler? Ich möchte nicht, dass ich nach ein paar Monaten wieder Probleme bekomme. Ich weiß leider auch nicht warum der DPF überhaupt kaputt gegangen ist. Hyundai Werkstatt vermutet, es lag an den defekten L-Sonden.
Hyundai Tucson TLe 1.6CRDi 48V MHEV DPF Kaputt / Wie ist die Qualität eines nicht originalen Austauschteils?
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5200???
Das ist heftig, selbst bei Mercedes sollte das nur 2500 kosten.
Es gibt viele Hersteller von Kats.
Eigentlich egal.
Schau im Netz für dein Wagen und nimm den der deinem Bauchgefühl entspricht.
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5200???
Das ist heftig, selbst bei Mercedes sollte das nur 2500 kosten.
Es gibt viele Hersteller von Kats.
Eigentlich egal.
Schau im Netz für dein Wagen und nimm den der deinem Bauchgefühl entspricht.
Viel zu Teuer verglichen mit anderen Herstellern. Für mich ein Grund von einem Kauf eines Diesel-Hyundais dringend abzuraten!
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Danke für den Link, liest sich vielversprechend auf der Homepage!
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Ich habe letztes Jahr im Juli oder August den DPF wechseln lassen bei meinem 2021er Kia Ceed SW. Die Technik ist ja nicht wirklich anders. Da es auf Garantie ging, bekam ich auch keine Kosten mitgeteilt. Die Werkstatt sprach aber von circa 3.000€. Auch bei meinem damaligen 2007er Toyota Avensis kostete der DPF grob 3.000€. Auch diesen musste ich nicht bezahlen. Beide wurden bei dem jeweiligen Händler erledigt.
Gekauft wurde der 21er Ceed im August 2024 mit 40tkm. Nach 17tkm in 5 Monaten trat erstmal ein Fehler auf mit Aral Ultimate Diesel. Dezember 2024.
Getauscht wurde der DPF dann endlich bei grob 78tkm im August 2025. Jetzt hat er 103tkm runter und nicht wieder das Problem gehabt. ASU ist im April 2026 fällig, ich bin gespannt. Stell dich auf eine lange Wartezeit ein.
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Danke für den Link, liest sich vielversprechend auf der Homepage!
Ich habe letztes Jahr im Juli oder August den DPF wechseln lassen bei meinem 2021er Kia Ceed SW. Die Technik ist ja nicht wirklich anders. Da es auf Garantie ging, bekam ich auch keine Kosten mitgeteilt. Die Werkstatt sprach aber von circa 3.000€. Auch bei meinem damaligen 2007er Toyota Avensis kostete der DPF grob 3.000€. Auch diesen musste ich nicht bezahlen. Beide wurden bei dem jeweiligen Händler erledigt.
Gekauft wurde der 21er Ceed im August 2024 mit 40tkm. Nach 17tkm in 5 Monaten trat erstmal ein Fehler auf mit Aral Ultimate Diesel. Dezember 2024.
Getauscht wurde der DPF dann endlich bei grob 78tkm im August 2025. Jetzt hat er 103tkm runter und nicht wieder das Problem gehabt. ASU ist im April 2026 fällig, ich bin gespannt. Stell dich auf eine lange Wartezeit ein.
Nach einigen Telefonaten konnte ich jetzt eine Werkstatt finden, die mir eine neuen, originalen DPF für 2.700€ einbaut. Ich hätte mich auch für einen DPF aus dem Zubehörhandel entscheiden können. Nur garantiert mir dann niemand, dass der Wagen dann damit durch die AU kommt. Es heißt immer, er sollte die AU schaffen. Auch habe ich gehört, dass DPF's aus dem Zubehör nicht ganz so viel Edelmetalle enthalten als Originale und nicht so eine lange Lebensdauer haben sollen. Meintest Du mit lange Wartezeit die Zeit bis das Ersatzteil da ist?
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Es garantiert auch niemand, dass ein neuer DPF von HU dafür sorgt, dass der Wagen eine HU kriegt. Solange ein Zubehör-DPF vom gleichen Hersteller wie der Orginale ist, würde ich immer den günstigeren nehmen.
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Es garantiert auch niemand, dass ein neuer DPF von HU dafür sorgt, dass der Wagen eine HU kriegt. Solange ein Zubehör-DPF vom gleichen Hersteller wie der Orginale ist, würde ich immer den günstigeren nehmen.
Ist wohl war. Es war eine Bauchentscheidung. Habe da jetzt so viel Geld reingesteckt - da waren die Mehrkosten... Na ja... Hoffentlich bleibt der Wagen jetzt längere Zeit heil. Wenn ich irgendwann wieder Probleme bekommen sollte mit dem DPF, hole ich mir einen aus dem Zubehör und gehe in die Hobbywerkstatt. Hatte letztens die Gasfedern der Heckklappe ausgetauscht. Die Originalen waren von Stabilus mit Hy/Kia branding und kosten 120€ pro Seite. Aus dem Zubehör habe ich auch Stabilus gekauft für nur 20€ pro Seite. Morgen früh schleppe ich mein Auto in die Werkstatt und nehme den ausgebauten, kaputten DPF entgegen. Vielleicht sehe ich ein branding... Werde berichten
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Ja, ich hatte gute 4 Monate Lieferzeit. Als er dann geliefert wurde, ging's sehr schnell.
Allerdings kann es auch sein, dass es schneller geht wenn er bezahlt wird vom Kunden.
Kann sein dass man mit Garantie länger wartet.
