Hallo Michael,
da drücke ich dir die Daumen, das es mit den Ersatzteilen klappt. Willst du jetzt so mit dem Auto ohne Radio- Navi- Klima Steuerung fahren, wenn ich das richtig verstanden habe.
Ja, es bewegt einen auch ohne Radio und Navi von A nach B.
Kleines Update:
Bin mit meinem Tucson zu meinem Autohändler in meiner alten Heimat (leider 200 km eine Strecke) gewechselt.
Die haben auch den Fehler gefunden der für Totalausfall meines Tucson (zog teilweise bis zu 2 AH im ausgestalteten Zustand) geführt hat.
Durch das ganze hin und her musste die Navigationseinheit neu bestellt werden.
Jetzt avisierter Liefertermin 05.11.2022.
Gestern habe ich ihn nach 2 Monaten (konnte und durfte wegen einem Schlagabfall keine Fahrzeuge bewegen) wieder abgeholt, weil jetzt brauche ich wieder was zum fahren. Und so sieht das im Moment im Innenraum aus:
2022-10-11 11.06.05.jpg
Eine Frage, ich brauche demnächst neue Winterreifen, somit auch neue RDKS Sensoren. Kauft ihr die Original vorab, oder nehmt ihr einfach das, was euch der Reifenhändler einbaut? Was empfiehlt sich? Werde denke ich wieder auf die werksseitig montierten Hankook gehen...
Danke
Ich habe direkt auf Ganzjahresreifen und 20" Zoll Felgen gewechselt.
Läuft (weil die vom Reifenversender ja immer den genauen HSN/TSN nachfragen) 100 pro mit deren gelieferten Sensoren.Tucson_PHEV_2022_05_12_13.jpg
Hier laut Preisliste: 13,8 kwh
c0f7f14c-9194-4239-9470-bb5c2b38d552.pdf (hyundai.de)
Und auch nach der Pressemappe zum Tucson Phev:
Und da man den PHEV nur mit 1 Phase laden kann kommt auch noch ein Vorgabe der Netzbetreiber zum tragen, danach darf man ja wegen der Schieflast nicht mehr als ~4kw nur auf einer Phase ziehen.
Mal eine Zwischenfrage: Wer hat denn schon mal leere Batterien im Schlüssel gehabt?
Bisher hatte ich nur ein mal eine leere Batterie (im Schlüssel) bei einem Touran nach ca. 11 Jahren.
Bei meinen BMW-Motorrädern bekommt man spätestens nach einem Jahr die erste Warnung auf dem Fahrzeugdispay die erste Warnung das die Batterie des Keyless-Schlüssels nur noch 50% seiner Kapazität hat.
Laut Überschrift dieses Threads geht es hier um die Keyless-Batterie des Schlüssels.
Bei Ladezustand gehe ich von der Starterbatterie (da wieder aufladbar da ja in Wirklichkeit ein Akku).
Die Bestromung des Keyless ist eine Batterie und nicht wieder aufladbar.
War wohl ein Missverständnis.
Egal welcher Ladezustand der Batterie.
Meiner Tucson war 3 mal "Tod" (die Starterbatterie so weit leer das er alles ausgestellt hat). Da ging auch keine Alarmanlage nicht.
Die geht in dem Moment an wenn man man die Starterbatterie erfolgreich bestromt.
Hä, es geht doch um die Frage, wie man das Auto startet, wenn die Batterie im Schlüssel leer ist.
Dazu den Startknopf mit dem Schlüssel drücken, aber nicht mit der Seite in der der Notschlüssel steckt.
Wenn nur die Keyless Batterie leer ist mit dem Keyless Schlüssel den Start/Stop Taster betätigen.
Hab da noch ne Frage.. Wenn ich die Tür mit dem Notschlüssel öffne, wie kann ich das Auto starten?
Beim ix35 mußte man nach dem Öffnen den keyless, auch wenn die Batterie leer war, zusätzlich in ein kleinen Schlitz innen in der Armlehnen stecken, damit die Alarmanlage nicht angeht.
Gib so was auch beim Tucson?
In dem man die Starterbatterie überbrückt.
Entweder unter der Haube vorne ist ein Sicherungskasten, da sind Anschlüsse zum Überbrücken.
Oder aber man geht über die Notentriegelung der Heckklappe von hinten an die eigentliche Starterbatterie selber.
Wenn man erfolgreich überbrückt geht zwar die Alarmanlage an, da aber dann die Systeme wieder hoch gefahren sind kann man auch über den Keyless Schlüssel das Auto öffnen (also den Alarm aus stellen).
