Mein Schwiegersohn in Spe fährt auch den I30N mit der 2l Maschine (280PS). Macht schon Spaß, keine Frage! Ich bin aber sehr zufrieden mit meinem NX4, mein 
hat es bislang immer geschafft, ihm seine "Problemchen" auszutreiben. Lästig, klar. Aber das wird beim nächsten neuentwickelten Modell nicht anders sein, Erfahrung.
Ich werde meinen NX4 noch etwas weiterfahren, ein Wechselwille ist praktisch nicht vorhanden.
Es mag OT sein, bitte entschuldigt das. Ich öle so ziemlich alle mechanischen Teile und pflege alle Türdichtungen am Auto VOR dem Winter mit Ballistol-Öl. Greift kein Material an, ob Kunsttoff, Gummi etc. , schmiert alles auch im Minusbereich, harzt nicht, 100% ökologisch. Das soll keine Werbung sein, sondern ein Erfahrungswert mit Tiefe. Das wirkt seit über 100 Jahren 
Die meissten von uns greifen zu stark lösungsmittelhaltigen Sprays ala WD40. Der Kunststoff drum herum mag das gar nicht...
Ich habe keinerlei Problem mit der Tankklappe resp. der Mechanik.
Uwe.K Du hast recht!
Nein, habe ich nicht. Ich habe aber ja einen PHEV, mit dem Elektromotor kann man (zum Schluss im Schritttempo) noch ein paar Kilometer "rauskitzeln",
Du hast vergessen das nach den ersten 5000km ein Ölwechsel erfolgen muss.
Falsch. Nach 1000 - max. 1500km. Dann muss das Einfahröl raus. (duck und wech)
Wenn ich ehrlich zu mir selbst bin, dann ist mein Mehrverbrauch unmittelbar von meinem rechten Fuß abhängig. Hier könnte ich ein Vielfaches im Vergleich zur Spritsorte einsparen... 
Die Diskussion ist müßig und eig. überflüssig. Ich möchte auch nicht im Winter mit defektem Gebläse rumfahren wollen. Ich erinnere mich an meine Ente (2CV)...
Formula Ich denke, passieren kann Dir das überall. Was den Service angeht, kommt vieles auf den Servicepartner an. Und das ist herstellerunabhängig.
Wir verwenden vorgeschrieben mind. ROZ 95 (dazu gibt/gab es ROZ 91 = Normalbenzin und ROZ >98 = "Super +"). Früher haben wir landläufig von Klopffestigkeit gesprochen .
Der Anteil an "Biokraftstoff" wird anteilig in Prozent angegeben: E5 = 5%, E10 = 10%
Ich wohne in Grenznähe zu Österreich. Dort stellt man erst jetzt nach und nach auf E10 um, bislang war dort Super auch Super. Je nach Bedarf und Gelegenheit tanke ich hier oder dort, es ist auch günstiger in AT. Ich (be-)merke den Unterschied nicht wirklich.
Ich habe mir tatsächlich am Sonntag (es gab 20% Kurzzeitrabatt) den Stick bestellt und probieren können.
Man kann bei AA (Software auf dem Mobile) alles voreinstellen, was der Stick machen resp. wie er reagieren soll. Bei mir startet er so, dass das Auto nach dem Starten ins Menü des Autos wechselt, wobei AA im Hintergrund aktiv ist. Dann klicke ich an, ob das Infotainment/Navi/Radio vom Auto oder AA im Vordergrund läuft. Durch die Voreinstellung in AA ist das auch jederzeit reproduzierbar => macht das Auto immer so.
Das mag von Mobile zu Mobile unterschiedlich sein, probiert bitte selbst aus, was geht. Mein Xiaomi funktioniert perfekt.
...aber wenn ich AA/CW oder OTA lese (ich lese im Konaforum zum Kona II mit...) werden wir zukünftig noch viel mehr zum zum Thema zu thematisieren haben...
Was wurde denn alles an Deinem Auto gemacht? Was steht in der Rechnung? Ich frage, weil a) der Händler ein Softwareupdate idR. nur kostenpflichtig durchführt und nicht unbedingt die neueste/letzte Version sondern gerne eine "als stabil bekannte" Version verwenden und b) vll. auch div. Serviceaktionen durchgeführt wurden (z.B. Update Motormanagment).
Deiner Beschreibung nach wäre der 🙂 meine erste Anlaufstelle.
