Beiträge von Martin_123

Probleme gibt es nur, wenn das Auto zufällig mal im Revier eines fremden Marders parkt

Es ist KEIN "echtes" Kurvenlicht.

Nein, ist es nicht. Das erste Kurvenlicht hatte ich in meiner DS

Aber für den Fragesteller wäre das jetzt auch nicht so interessant, da er ja das Vorhandensein einer wie auch immer gearteten Leuchtfunktion hinterfragte, die der FL def. nicht hat.

...und damit hast Du kein Kurvenlicht...

Kann es sein, dass ihr pre FL und FL miteinander zu vergleichen versucht? Der pre FL hat Kurven-/Abbiegelicht, der FL Matrix-LED und kein Kurvenlicht.

...und den pre Facelift fahre ich, bei mir steht das mit den 15000/12 im Wartungsheft.

Beim Facelift wurden die Intervalle angepasst, von 15000 km/1 Jahr auf 30000 km/2 Jahre.

ETx - Ich kann Deine konkrete Fragestellung nicht beantworten. Maik380 und ich fahren ein gleiches Fahrzeug, ähnlich lange, wobei Mike die Kilometer macht.

Ich würde mich nach beiden Aussagen an den Händler des Vertrauens wenden. Ich glaube nicht, dass das normal ist. Also ich habe keine "Fehlstände" seitdem.

ETx - Ich hatte zur ersten Inspektion zuviel Öl drin. Das ist der Werkstatt aber direkt aufgefallen (wohl vorher nachgeguckt), ich hatte Benzin im Öl, konnte man riechen. Bei mir hatte die Hochdruckpumpe (sitzt wohl im Kurbelgehäuse) einen Haarriss und wurde umgehend auf Garantie getauscht.

Am Rande - Die Azubis haben in der Pause wohl versucht, ob das Öl brennt. Tat es aber nicht...

Hennes21 - Diese EU-Verordnung gibt es nun schon seit dem 01.04.2018.

Diese Verordnung sagt nichts darüber aus, wann der Pufferakku zu tauschen ist. Die Specs des Akkus habe ich genannt.

Früher sind die Hersteller davon ausgegangen, dass diese zu wechseln ist, wenn die Kontrollleuchte aufleuchtet. Bei einem Akku, der praktisch nicht zu wechseln ist, baue ich einen Akku irgendwo hin. Ich kann da einige wirklich haarsträubende Beispiele benennen.

Nun hat Hyundai entschieden, "sich auf der sicheren Seite bewegen zu wollen und ein Wechselintervall vorgegeben". Erst drei Jahre, jetzt vier Jahre. Das ist erstmal nicht verwerflich, zeigt es doch die Möglichkeit auf, der Werkstatt Umsatz zu generieren. Andere Hersteller folgen inzwischen dem Beispiel. Deshalb muss der Hersteller sich damit auch Gedanken über den einfachen Zugang machen. Das hat Hyundai versäumt und generiert deshalb unnötig Kosten.

Insoweit darf man schon mal kritisch nachfragen, was sich in Bezug auf das eCall-System zwischen 2018 und heute denn so geändert hat.

Mit Geiz hat das gar nichts zu tun!