Danke für die schnelle Antwort.
Mein Händler hat mir angeboten gegen Zuzahlung auf einen SantaFe zu wechseln.
Bekomme in den nächsten Tagen einen zur Probe und kann ihn ein paar Tage auf Herz und Lunge testen.
Ich bin MEGASAUER wie man so eine Getriebesteuerung freigeben kann.
Fahre seit 25 Jahren Automatik aber sowas ..............
Nochmals vielen Dank
Gruß
Jörg
Alles anzeigenMein Tucson hatte ja regelmässig mit dem Getriebe Probleme - was mittlerweile kein Thema mehr ist. Nicht weil die Probleme weg sind sondern weil Hyundai mir gesagt hat das dies "Stand der Technik" ist, heisst es kann weder mit Update noch durch Ersatz erledigt werden.
so, gerne möchte ich die Probleme, welche ich bisher hatte, schildern. Vielleicht bin ich nicht der einzige und zudem sicherlich hilfreich für andere Käufer.
Mein Modell: Tucson 2.0 Diesel 4x4 Mildhybrid 8-Gang Automatik (Wandler-Automatik)
- Getriebe (Ruckeln, Schaltzeitpunkte, Gefühl von schleifender Kupplung, hochdrehender Motor bei Kälte/Kaltstart) - seit Beginn, 1. Monat (ab KM 1'000 - heute)
- Tempomat Aktivierung --> Motor dreht ca. 600u/min hoch und regelt dann langsam runter auf SOLL-Wert (ab KM 1'000)
- Fehlermeldung 48Volt-System Werkstatt aufsuchen --> Werkstatt konnte nichts finden, Fehler 1x aufgetreten, kein Fehlerspeicher Eintrag vorhanden (KM 9'000)
- Motor / Getriebe Ruckelt im Stand, im Teillastbereich --> Update Oktober 2020! (ab KM 1'000) behoben bei KM 32'000!!!! nach über 10 Werkstatt-Besuchen (ohne Service/Inspektion) in knapp 2 Jahren
- Radio / Multimedia hängte sich auf, Black-Screen, USB-Buchse ohne Strom --> Update der Media-Software sowie Ersatz USB-Buchse und komplette Multimedia-Einheit (grosses Display) (Probleme ab KM 15'000 // Ersatz KM 22'000)
- Sitzverstellung Fahrersitz (Rückenlehnen-Verstellung nicht mehr möglich) --> Schalter ersetzt (KM 36'000)
- Scheppern unter Auto (Kotflügel hinten rechts) bei Türschliessung; gem. Werkstatt Membrane / Zwangsentlüftung defekt (KM 37'000km)
mich würde es interessieren, ob auch andere solche oder ähnliche vielleicht auch andere Probleme hatten.
Hallo zusammen.
Ich fahre auch einen 2L 48 Volt Diesel seit 4 Monaten ( 10000 Km ) mit dem gleichen Schaltproblem im kalten Zustand . Bekomme die gleiche Antwort von meinem Händler das es so gewollt sei. Wollte nochmal fragen ob sich bei dir etwas geändert hat??
Ich ziehe einen 1700 Kg Wohnwagen . Dann ist die Automatik noch schlimmer. Ich muss echt ab dem 5. Gang manuell schalten sonnst dreht er über 3500U/min.
Hatte vorher den 1.6 Diesel mit DSG. Etwas schwächer hatte aber nie Schaltprobleme.
Grüße aus Köln
Jörg
Hallo zusammen
Ich habe den 2.0 Diesel 48 Volt Automatik (5000 Km) und ziehe damit einen 1700 Kg Wohnwagen. Ich bin total unzufrieden weil die Automatik nur bis in den 5. Gang bis Tempo 105 ( 3300 U/min ) schaltet.
Danach mit Glück in den 6. Gang. Auf Nachfrage bei Hyundai sagt man das es so erwünscht sei und wenn man das nicht wolle müsse man manuel schalten. Kaum vorstellbar.
Vieleicht hat einer von euch das gleiche Problem????
Gruß
Jörg
Hallo zusammen
Habe mir vor 2 Monaten einen neuen Tucson 2.0 Diesel 48 Volt Automatik AHK Premium ( altes Model ) gekauft um damit meinen Wohnwagen ( 1700 Kg ) zu ziehen.
Voller Vorfreude ging es ab nach Südfrankreich.
Dann der Schock.
Das Getriebe schaltet nicht über den 5. gang heraus.
Bei ca. Tempo 105 und 3300 U/min geht´s immer weiter.
Schalte ich manuell bis in den 8. Gang zieht er wunderbar.
Sobald ich wieder in den Automatikmodus gehe geht das Getriebe sofort in den 5. oder 6. Gang.
Ohne Wohnwagen allet Topi.
In der Werkstat meines Vertrauens sagt man mir dann das es völlig normal bei dem Auto sei
.
Nun meine Frage:!! Hat einer von euch das gleiche Auto und das gleiche Problem?????
Ich kann mir nicht vorstellen das dieses normal sein soll.
Im Voraus vielen Dank
Gruß
Jörg
Juhu zusammen
Es ist kaum zu glauben aber nach einem Monat Ruhe klappert er wieder morgens beim ersten Starten.
Langsam verliere ich aber die Laune.
Mal sehen was die netten von der Werksatt sagen.
Grüße aus Kölle
Jörg
Hi,
weißt Du zufällig, was für ein Software Update sie Dir aufgespielt haben ?
LG
Sorry leider nicht genau.
Soll aber die aktuell neueste Version sein.
LG
Juhu zusammen.
2 Wochen nach dem Update noch immer kein klackern.
Das war es wirklich gewesen.
Grüße aus Kölle
Joerg
Juhu zusammen
Vielen Dank für all die Rückmeldungen.
Bei mir hat sich das Problem erledigt.
Habe ein Software Update bekommen und seit Tagen nix mehr gehört.
Soll etwas mit der Leerlaufanhebung im Kaltstart zu tuen haben.
Bin mal gespannt ob es weg bleibt.
Hab leider nur jeden Tag einen Versuch.
Melde mich nochmal in ein paar Tagen
Gruß
Jörg
Danke Euch allen für die Tip´s.
Ich hatte gehofft das jemand den gleichen Motor fährt .
Werde nächste Woche in eine andere Werkstatt fahren um dort zu fragen.
Kette oder Spanner denke ich eher nicht weil ich glaube das es bei unterschiedlicher Drehzahl schneller oder langsamer sein müsste.
Es klickt immer gleich.
Wenn ich es als Laie beschreiben sollte würde ich es mit einem Elektrozünder an meiner Gasheizung vom Wohnwagen vergleichen.( Klingt doof aber echt genau so)
Vorweg. Mein Tucson hat keine Standheizung.
l.G.
Joerg
Was mir noch einfällt es könnten auch die Hydrostößel sein die mangels Öldruck in den ersten Sekunden etwas klackern.Nur so eine Idee.Ist das Video in der Garage aufgenommen?Ich denk mir im freien hört man es nicht mehr so gut
Juhu
Es ist kein Motorgeräusch. dann müsste es sich Drehzahlabhängig verändern. War auch zuerst meine Vermutung.
Wie gesagt :" Sehr merkwürdig"
Gruß
Goerg
