Auch von mir alles Gute mit dem I30N, ist ein schönes Auto. Schade, das ein kompetentes Mitglied in Zukunft fehlen wird.
Im i30 Forum werden wohl mehr jüngere Leute vertreten sein, ich bin mir sicher das dort öfter die Temperamentskorken knallen. Die jüngeren Leute kriegen schon mal schneller Blutdruck.
Dachte ich mir. Dann empfehle ich dir Hattingen. Viele fühlen sich da besser aufgehoben und beraten was die Werkstatt angeht.
Beim Hyundai- Händler in Hattingen bin ich auch, den kann ich nur wärmstens empfehlen. Absolut Top.
Für den Fall das meine Aussage wie Schleichwerbung wirkt.
Nein, ich arbeite nicht bei dem Händler.
Alles anzeigenMoin,
so habe seit gestern die Ebersbächerheizung mit FB EasyStart Remote+ drin.
Laut Händler gab es beim Einbau keine Probleme.
Bis jetzt macht die Heizung das was sie tun soll.
Gruß
Ralf
Ich bin mir nicht ganz sicher. Die Standheizung ab Werk ist auch von Ebersbächer, zumindest die vom Vorfacelift.
Wenn er die 30 km z.B. im gemischten Stadt-/Landstraßenverkehr mit üblichem und zulässigen Tempo fährt, dann wird er die zum Freibrennen nötige Temperatur dennoch nicht oder nicht so lange wie erforderlich erreichen. Er schreibt ja weiter oben, dass nach „passender“ Autobahnfahrt die Fehlermeldung weg war - da konnte der Filter sich wohl freibrennen.
Das kann durchaus sein, wobei das Kühlwasser- und die Öltemperatur nach 15 km erreicht sein sollten.
Du merkst ja erst wenn der Filter dicht ist, Du einen Leistunsgverlust hat und die Anzeige im Display angeht.Es kann sicherlich nicht schaden einmal im Monat 10-15 km auf die BAB zu fahren.
Das erklärt doch dein Problem: Der Partikeleintrag ist bei kaltem Motor extrem hoch, gleichzeitig braucht der Partikelfilter eine Temperatur von ca. 600°, um das Zeugs wieder wegzubrennen...bei 6x 2-3 km am Tag machst du den Filter gnadenlos zu...
Er fährt aber 4 mal 30 Km in der Woche. Das sollte von der Fahrstrecke reichen.
Ab zum 
Garantie.
....bekanntlich deaktiviert sich das bereits im normalen Tucson vorhandene Start-Stopp-System gerne bei kalten Temperaturen.
Das sollte dann mit dem Ladezustand der Batterie zusammenhängen.
Warum nicht? Keiner kann mir vorschreiben wieviel km ich zu fahren habe.
Richtig, zusätzlich sollte dann im Vorfeld schriftlich kommuniziert werden das häufige Kurzstreckenfahrten das System schädigen.
der Vorteil ist halt beim Vorwärts Einparken muss man es nicht extra Aktivieren.
Der große Vorteil wäre das man das Einschalten nicht vergisst, ist mir in Gedanken mal passiert, nach dem Parken war noch Platz für ne Scheibe Brot.
Ich habe über den 48V einen Bericht im Fernsehen gesehen. Der 48 V soll in der Stadt merklich sparsamer sein, über Land und auf der Autobahn war die Ersparnis nicht nennenswert.
Schau mal im Netz nach flexibelen Krallengreifern, damit sollte die OP ohne Ausbau vom Wischwassertank durchführbar sein.
