Danke, diese 12V Akku-Reset Taste habe ich auch und damit konnte ich das Auto auch wieder zum laufen bringen, weißt du ob sich die Batterie beim Fahren wieder auflädt oder muss sie getauscht werden.
Ich habe nämlich keine Lust im Urlaub irgendwo in der Prärie zu stehen und nicht mehr weiter zu kommen.
Guten Morgen zusammen,
habe auf die Schnelle keinen Eintrag im Forum gefunden der passen könnte.
Folgendes ist passiert.
Nach einer Standzeit von einer Woche habe ich das Auto etwa 10 km bewegt und dann wieder in der TG abgestellt. Am Tag darauf konnte ich es nicht mehr über den Funkschlüssel (Ersatzschlüssel ging auch nicht) aufsperren da es nicht reagiert hat.
Mein Verkäufer sagte das der Hybrid nach längerer Standzeit (also eine Woche ist doch keine lange Standzeit 
) in einen Art Stromsparmodus geht. Ich denke die Argumentation war falsch da das Auto in diesem Fall ja einen Tag vorher bewegt wurde.
Ist dieses Problem bei anderen Hybrid Fahrern schon bekannt ?
Ich fahre auch die Crossclimate 2 auf den 19 Zöllern und bin eigentlich sehr zufrieden.
Natürlich wären Sommerreifen auf 17 Zoll Spritsparender, jedoch was soll der GeizSieht mickrig aus und passen halt nicht zum N-Line.
Ganzjahresreifen aus dem Grund, weil ich keine Lust habe, 2 Mal im Jahr entweder die Kosten oder den Kraftakt des Reifenwechsels auf mich zu nehmen. Mittlerweile sind die Winter in Hamburg nicht mehr so extrem, dass es sich lohnt, einen 2. Satz Felgen und Winterschlappen zu fahren.
Die Originalen Sommerreifen, die beim Kauf dabei waren, sind schön mollig im Keller eingepackt und kommen entweder bei der Rückgabe wieder rauf oder dann halt ungebraucht verkaufen
Habe meinen Hybrid jetzt seit ca. 4 Wochen und bin positiv erstaunt über den niedrigen Geräuschpegel. Kannst du etwas sagen wie sich das Ablaufgeräusch mit den Allwetterreifen gegenüber der Serienbereifung ausgewirkt hat ?
Wolly_S: Danke für deine ausführliche Info. Kannst du mir ggf. den Haupttypenschlüssel für deinen Hybrid schreiben?
Dann könnte ich mal allgemein bei der Versicherung fragen, was der mich kosten würde.
das sollte NX4E sein
Servus Jörg,
ich habe seit ca. 1 Monat den Hybrid und bin bis dato sehr zufrieden mit meiner Wahl, das mal vorweg.
Mein Hauptentscheidungskriterium war die Systemleistung von 218 PS gegenüber den 160 PS ohne Hybrid, was mir doch etwas wenig vorkam. Gut bin aber auch ziemlich verwöhnt da ich vom BMW 3 Liter Diesel kam.
Nach nunmehr über 1000 KM kann ich schon mal ein kleines Fazit ziehen. Die beiden Hybridkomponenten arbeiten sehr gut zusammen und ich war überrascht das der Elektrofahrmodus doch sehr häufig zum Einsatz kommt, speziell im Stadtverkehr, das senkt natürlich den Verbrauch. Sensible Naturen wie ich bemerken natürlich das Zuschalten des Benzinmotors, aber es ist nicht störend, meiner Frau fällt das beispielsweise gar nicht auf 
.
Seit ich den intelligenten Rekuperationsmodus (tolles Feature, rekuperiert automatisch je nach Situation) bei jeder Fahrt aktiviere beträgt mein Durchschnittsverbrauch unter 6 l. Bei der ersten längeren Fahrt am vergangenen WE (hauptsächlich Landstrasse) waren es 5,1 l, ein super Wert in meinen Augen.
Also mein Fazit ist ein klares JA zum Hybrid.
Ich überlege mir auch die originalen Gummis gegen Allwetterreifen zu tauschen, mittlerweile scheinen diese wirklich ein guter Kompromiss zu sein, vorausgesetzt man nimmt einen der neuesten Generation.
Der ADAC hat getestet : ADAC Test
Wenn das klappt wäre das ja genial. Das muss ich unbedingt mal testen.
Wenn du auf der Fernbedienung zuerst die Funktion abschließen, drückst und kurz danach für längere Zeit den Button für Motor Start springt der Motor an,
Bei mir ist er bis jetzt da nicht angesprungen, ich konnte nur den Wagen auf Akku vor und zurück fahren, aber ohne Verbrenner???
lass es mich mal so ausdrücken, wenn es klappt ist das komfortabel, keine Frage, aber einen kalten Motor warmlaufen zulassen ist mit das Schlechteste was du dem Motor antun kannst. Bis das Öl beim Warmlaufen seine volle Schmierfähigkeit erreicht hat dauert um einiges länger als beim gemächlichen Fahren, sprich der Motor wird über einen unnötig langen Zeitraum schlecht geschmiert was logischerweise einen höheren Verschleiß mit sich bringt.
auf dem YT-Kanal wird die Funktionsweise nochmal gezeigt, übrigens ist der Kanal allgemein für Hyundaifahrer ganz interessant, hier gibts einiges an Tipps und Tricks die so nicht jedem auf Anhieb ersichtlich sind.
Hi Duese, deiner Signatur entnehme ich das du eine Model aus dem BJ 21 fährst, da gab es meines Erachtens die Einstellung bzgl. der Rekuperationsstärke noch nicht.
Ich bin ja das Model 2025 probegefahren.
Nochmal zur Sinnhaftigkeit der Rekuperationsstärke. Bei starker Rekuperation ist die Batterie schneller aufgeladen, d.h. du kannst öfter auf die zusätzliche ePower zugreifen, gewöhnungsbedürftig ist halt dabei die starke Verzögerung beim Gaswegnehmen. Bei niedriger Stufe kannst du mehr oder weniger auf Ampeln, Kreisverkehre hinrollen wie du es gewöhnt bist, bei der stärksten Stufe hast du beim Gaswegnehmen das Gefühl du steigst leicht auf die Bremse. Ich denke die ideale Einstellung hängt von deiner Präferenz und Fahrweise ab. Ich werde aller Wahrscheinlichkeit die kleinste Stufe im Alltag wählen.
Echte Frage: wie bitte nutze ich die Schaltwippe zum rekuperieren ? Da schalte ich doch nur die Gänge hoch und runter.
ich kann dir das nur vom aktuellen Vollhybridmodell sagen den ich probe gefahren bin. Es werden dir 3 Rekuperationsstufen angeboten, von leicht bis stark. Diese stellst du mit den Paddels ein, soweit ich mich erinnere werden mit dem rechten die Stufen erhöht und mit dem linken reduziert.
