Ja , Zylinder 4 war der Problem Zylinder...
Ich werde jetzt erstmal aufmachen um zugucken ob die Zylinderwand beschädigt ist.
Sollte diese Beschädigt sein, muss ich mal gucken was ich noch machen kann.
Falls Austauschmotor, dann ist er schonmal draußen.
Zutrauen tu ich mir das alles auf jeden fall und Werkzeug müsste ich alles da haben.
Mir fehlen nur die Drehmomente der Schrauben.
Hey, hier ein weiteres Update von mir.
Ansaugbrücke rausgebaut, alles untersucht nicht fündig geworden.
ABER...
Mein Endoskop ist heute gekommen.
Schnell mal in die Verbrennungsräume geguckt.
Zylinder 1 , 2 und 3 sehen ziemlich ähnlich und gut aus.
Zylinder 4 hingegen , steht Öl auf dem Kolben und man sieht deutlich eine Beschädigung
( Riss / Krater ) am Zylinderrand...
Werde den Motor jetzt wohl mal Zerlegen und hoffen das kein Riss im Rumpfmotor ist...
Kann mir jemand die Drehmomente von den Zylinderkopfschrauben sagen/besorgen?
Welche Kühlflüssigkeit bekommt Hyundai?
Hab da so leicht grün / bläuliche drin.
Kann ich auch G12 benutzt? Die hab ich in meinem anderen Fahrzeug
Drückt mir die Daumen...
So, Bleche sind draußen.
Das untere Blech war vollgeschmiert wie die Kammer darunter auch.
Das Obere Blech hatte auch Ablagerungen , die Kammer hingegen sah ganz ordentlich aus ( Achtung, die Späne sind von mir vom aufbohren ).
Hab unter die Abläufe ( Die zwei Hakendinger da ) mal Licht dran gehalten,
schien bei Beiden auch durch. Also waren diese nicht Verstopft... Leider...
Hab jetzt alles gereinigt und probiere ob ich irgendwie Schrauben reinbekomme.
Auf Dichtmittel warte ich grade, sollte am Mittwoch kommen.
sieht nach Nieten aus...
Bekomme ich die Bleche denn so ab? Sind die nur geklebt?
Neue Dichtmasse / Kleber ist unterwegs.
So, Ventildeckel ist runter.
Sieht etwas Dreckig aus ...
Ventildeckel gelöst, Schraube mitten am Ventildeckel zwischen Zündkerze 1 und 2 Ölig, die anderen Trocken.
Mehrere Unterdruck schlauch auf gemacht , auch das T Stück.
Konnte kein Öl oder Verstopfungen erkennen.
Turbolader-schlauch entfernt , leichte Ölablagerungen, Verbrennungsrückstände an Schaufeln ( hätte ich jetzt mal gesagt ).
Welle hat meiner Meinung nach kein Spiel und Schrapt auch nicht an der Wand.
Alles im allen,
überall leichte Ölablagerungen und tropfen.
Aber nicht wirklich viel.
So, da bin ich mal wieder und hab euch ein Paar Bilder mitgebracht ....
Unterdruckventil ( Wenn es das ist, bin mir da grade nicht sicher )
Schlauch entfernt, Flansch, Ölig
Ladeluftkühler Schlauch Oben und Unten entfernt.
Öl im Ladeluftkühler.
Aber nur sehr Wenig.
Hinzu kommt, das der Anschluss des unteren Schlauchs irgendwie sehr Bröselig ist. ( Sieht man glaube sehr gut auf dem Bild )
konnte leider nicht unten reingucken, werde ich aber noch machen.
Hochdruckpumpe gelöst, sieht irgendwie sehr Ölig und Dreckig aus.
Sitz der Pumpe auf Ventildeckel sehr Ölig ( Normal??? )
Drosselklappe gelöst, minimale Ölablagerungen im Schlauch,
Öltropfen auf der Rückseite der Drosselklappe.
Hört sich gut an , zumindest das ich schonmal auf der richtige Fährte bin...
Das was ich da ausgebaut habe, soll wohl das PCV-Ventil sein. ( Siehe Bild )
Wenn das Wetter morgen mitspielt und ich Zeit finde,
werde ich die KGE weiter untersuchen.
