Hier gibt es schon einen Beitrag,
Das müsste glaub dieser sein für den Hybrid (HEV)
Vielleicht findest du hier ein paar Lösungen.
Beiträge von White N-Line
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" Wir bestellen neue und melden uns wenn die Teile da sind
Elektronische ECS,
oder Standard?
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wieder auf 2.4 nach längeren Fahrt fehler wieder weg
Einfach auf mind. 2,5-2,6 bar,
Denn sonst ist man bei -10° -20 wieder
sofort an der Tanke zum nachfüllen,
Hab hier schon über zehn Jahre Erfahrung mit diesem System von Hyundai/KIA
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Dann ist ja alles wieder perfekt!
Hoffentlich.
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ich habe keine Starterbatterie lediglich eine Pufferbatterie. Teuer......glaube ich auch. Ich habe aber noch nie gehört das die einer für Geld tauschen musste, wenn überhaupt immer nur Garantie
Hier geht’s doch aber um die Starterbatterie, für den PHEV,
Nicht für den HEV,
Das bitte nicht verwechseln.
Deine Stützbatterie oder Starterbatterie,
Puffer Batterie, wie auch immer,
Also die 12Volt Batterie,
Ist in der Hochvolt Batterie beim HEV integriert, und befindet sich unter der Rücksitzbank.
Dass deine Batterie nahezu nicht leer geht, ist bekannt.
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Beim PHEV ist es wohl eine li-ionen Batterie. Das Ladegerät müsste das also unterstützten
Geht es um die Starterbatterie/Stützbatterie?
Wenn ja,
kann ich mir das kaum vorstellen,
Dass dies eine Li-ionen Batterie ist
Ich würde erst mal ein Batterie Test durchführen,
Dann weiß ich, woran ich bin,
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Nimmt Dein Händler 39€ brutto für nen Liter Öl? 🙄
Es müssten 32,7€ sein!
157€ : 4,8Liter=32,7€
Trotzdem heftig!
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Es ist ein Modul oder wie sich das Teil nennt welches im Kofferraum ist und den Strom zur Batterie bringt kaputt.
Kostet ca 1000 Euro + Arbeitszeit.
ist das der Onboard Charger?
Kannst du hier noch mal nachfragen.
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Müsste sich noch mal genau die Garantie Bestimmungen durchlesen,
ob der DPF ausgeschlossen ist?
Ich hab die Garantiebedingungen mal überflogen, aber nichts entdeckt.
Lass dir doch mal beim Händler zeigen,
Wo steht in den Garantiebedingungen,
Der DPF wird ausgeschlossen?
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Ein DFP-Tausch ist nun nach ca. 8.100 km notwendig
Sag, dass die Werkstatt?
Dann muss ja schon mehrmals die Motorkontrollleuchte angegangen sein?
So, von jetzt auf nachher verabschiedet sich doch kein DPF?
Das Argument,
bei 8100km nach zehn Monate,
die Ursache auf das Fahrprofil oder unsachgemäße Nutzungzu schieben, finde ich schon ne Frechheit.
Wie genau soll denn die Spezifikation über das Fahrprofil aussehen?
Minimal 40km jeden Tag?
Oder 400km die Woche
Maximal eine Kurzstrecke pro Tag?
Die Kurzstrecke darf nicht 2 km unterschreiten?
Minimum jeden Tag eine Strecke nicht unter 10 km?
—>
Inwiefern soll es so eine Vorgabe in den Garantie Bestimmungenvon Hyundai, den stehen, frage ich mich gerade?
Wissen tue ich es nicht,
Aber mit diesem Argument können die doch nicht durchkommen.
?
Ich würde jetzt auch noch mal zum Händler gehen,
