Servus Uwe,
ja, die üblichen Projektions/Linsenscheinwefer mit H7 Birnen, wie auf Deinem Bild.
Das LED Licht ist halt "weißer", dadurch wirkt es heller, auch was angeleuchtet wird wie Schilder oder die Straßenbemalung usw.
Hab grad kein Bild zur Hand grad gesehen, auf'm alten Handy!
Viele Grüße
Mario
Servus zusammen,
meine Frau fährt einen i30er PDE 1.4 mpi Benziner, der hat leider auch Start-Stop verbaut, darum mal gegügelt und ist wie beschrieben das die neue AGM Batterie einfach getauscht wird und das Auto die nächsten 3-4 Stunden stehen gelassen wird, das Batterie Management lernt sich in dieser Zeit selbst an!
Ist schon mal ein Vorteil diesbezüglich, da bei anderen Herstellern diese per Diagnosegerät angelernt werden müssen und so eine eigentlich einfache Arbeit für teures Geld gemacht wird.
Bin dann ehrlich auch gespannt wenn's soweit ist !?
Viele Grüße
Mario
Servus Lichtgeplagte,
hab meinen Beitrag hier unter #209 stehen, hab noch weitere Bilder, kann auch noch weitere machen wenn's hilft!
Hab mir Deckel nachgekauft auf Ibuy, gibt's bestimmt auch wo anders, da die Originalen nicht zerstören wollte, bzw falls doch die Philips LEDs ausfallen sollten einfach durch H7 Birnen unterwegs austauschen kann!
Meine Philips LEDs haben auch Spiel im H Adapter, darum ein Stück Kabel drumrumgezwirbelt bei eingedrehter LED, sind jetzt fest!
Bis jetzt sehr zufrieden, aber wie viele schon geschrieben haben, ist halt nur eine LED Nachrüstung und nicht mit Originalen LED Scheinwerfern zu vergleichen was die Ausleuchtung angeht!
Viele Grüße
Mario
Servus Uwe,
wie ich sehen konnte ist Deiner auch ein 2017er, was hast Du an Kilometern runter bis jetzt?
War jetzt nicht mehr bei Hyundai hier bei mir, die schicken nur Werbung per Mail für einen neuen, die wollen natürlich nur verkaufen.
Die Garantie weiter zu verlängern denke ich mittlerweile nicht wirklich viel bringen, lieber das Geld auf die Seite legen!
Jetzt, wo es Winter geworden ist, hört man nix beim Kaltstart, eher ein leichtes Turbopfeifen im Leerlauf, bis der Motor etwas wärmer wird.
Ich muss zugeben das ich den Tucson beim parken immer mit eingelgtem 1.Gang, außer im Gefälle mit Handbremse zusätzlich abgestellt hab.
Da schon öfter das Problem mit festgegangener Handbremse bei früheren Autos hatte, hab ich das auch weiter so gemacht.
Nun hab ich immer wieder beim recherchieren zum Thema Steuerkette gelesen, dass man beim Parken nur die Handbremse nutzen sollte, da sich die Kette lãngen, bzw die Kettenspanner den Öldruck verlieren und beim Anlassen bis der Öldruck sich erst wieder aufbauen muss, die Kette bis dahin unkontrolliert rumschlackert, womöglich den Kettenspanner, welcher ja heutzutage fast immer aus Plastik ist, zusätzlich in mitleidenschaft zieht!
Nachdem ich ja die Bremsen hinten neu gemacht habe und die Handbremse wieder nach 2-3 Rasten super zieht, nutze ich nur diese mittlerweile, aber die ersten fast 120.000 km leider nicht, aus Unwissenheit.
Bis jetzt hab ich auch nirgends über Probleme oder Steuerkettenwechsel bei gewissen Kilometern gefunden, trotz hoher Kilometerleistung!?
Dieses Jahr will ich die Glühkerzen machen lassen, werde dabei wegen der Kette fragen, freie Werkstatt.
Viele Grüße
Mario
Servus Tucson Freunde,
bin eigentlich eher zufällig auf das Thema gekommen da einer meiner Arbeitskollegen vor kurzem das Problem mit seinem Opel Mokka 1.7 cdti Bj.2016 und gelaufenen 140.000 km hatte, über das kurze Rasseln beim Starten des kalten Motors berichtete, es für viel Geld fachmännisch machen hat lassen da sonnst sehr zufrieden ist und unter 5 Liter verbraucht die Kiste!
Bin eigentlich zufrieden mit der "Tucke", aktuell 118.000 km runter, mich seit ich den hab (07/2019) nur 1. im Stich gelassen als der im Januar diesen Jahres zuerst gleich angesprungen ist, dann aber über 2000 Upm drehte, ich mich so erschrocken hab und wieder ausgemacht hatte, danach nach etlichen Versuchen nicht mehr angesprungen wollte!
Bin dann mit dem i30 meiner Frau gefahren, da ein Bekannter sonst seinen Flug verpasst hätte!
Am späten Nachmittag selben Tages noch einmal versucht und nach wieder etlichen Versuchen sprang er normal an und lief auch im diesmal üblichen Bereich als ob nix gewesen wäre, gleich eine Proberunde gedreht, seit dem läuft er wieder wie gewohnt!!!
Bis jetzt kein gelbes Lämpchen gesehen, war aber Fehler P 1586(00) im Speicher, Drosselklappe Fehlfunktion, diesen gelöscht!
War davor länger krankheitsbedingt ausgefallen und kaum gefahren, davor ende letzten Jahres die Batterie erneuert.
Zuletzt im Frühjahr beim saisonalen Reifenwechsel die überfällige Bremse hinten komplett (Scheiben/Beläge/Handbremse nachgestellt) gemacht da TÜV/AU im Sommer angestanden ist.
Anderes übliches Problem DPF regeneriert aktiv alle gut 180 km, bei Langstrecke mal 400-450 km, dass nervt halt!
In einer Werkstatt im Frühjahr die AU machen lassen zur Probe vorm TÜV, wäre durchgefallen bei ca. 300.000 Partikel, solle zur AU am TÜV Tag kommen, hat mir die AU machen können, TÜV sonst überhaupt kein Problem, ohne Fehler bestanden!
Die Tucke sonnst wie üblich alle 2 Jahre oder 30.000 km zu allen Kundendiensten gewesen.
Neuwagengarantie ist Anfang 2022 ausgelaufen, Anschlußgarantie für 3 Jahre gemacht für fast 800€ da ich eher Probleme mit DPF, Turbo oder Injektoren befürchtet habe laut Aussagen im Forum beim gelegentlichen durchschauen.
Anschlußgarantie läuft nun im Januar 2026 aus.
Werde mal die Tage zu Hyundai schauen und diesbezüglich fragen, Service wäre eigentlich erst 07/2026 fällig!
Wer hat bei seinem TL/TLE Diesel oder Benziner die Steuerkette machen lassen und bei welchem Kilometerstand?
Seit ein paar Tagen hab ich auch ab und zu ein kurzes Rasseln beim Starten mit kalten Motor!
Laut Internet haben wir auch nur eine (einfache) Simplex Kette verbaut, übliche Haltbarkeit von 80.000 - 150.000 km je nach Hersteller!
Bei YouTube hab ich ein Video gefunden wo auch ein Tucson TLE mit 2.0, 136 PS Diesel das Rasseln hat und die Steuerkette gemacht wird, soweit ich gesehen hab hatte dieser 138.000 km drauf!?
Bin gespannt auf die Rückmeldungen
Viele Grüße und problemlose Kilometer
Mario
Servus Miteinander,
endlich bin ich dazu gekommen meine Philips LEDs mal für's Abblendlicht einzubauen, welche schon letzten November bestellt hatte!
Letzte Woche die Erleuchtung, bin positiv überrascht, die Ausleuchtung der Straße ist sehr gut, besonders vom Auto weg nach vorne!
War eigentlich "recht" günstig da einiges im Angebot war bei verschiedenen Anbietern!
Hab die Widerstände z.B. nicht von Philips, funktionieren aber genauso, nur die Stecker sind dafür leider minderwertig.
Vorher prüfen obs Licht auch leuchtet nach dem anstöpseln!?
Die Widerstände hab ich jeweils an der schwarzen Kunststoffverkleidung angeschraubt und zusätzlich mit Kabelbindern fixiert, außerdem wenn man diese entfernt hat man noch mehr Platz zur Verfügung beim Einbau!
Die Widerstände zuhause gemütlich im warmen auf der Kunststoffverkleidung drauf gemacht, einbaufertig.
Hab mir da wegen Canbus Widerstände nötig waren und die originalen Deckel nicht "zerstören" wollte neue bei E..y bestellt, außerdem falls mal unterwegs eine LED ausfallen sollte noch dann die Originalen zur Verfügung habe mit herkömmlichen H7 Birnen!
Ach ja, leider auch das leidige Problem mit den Adaptern welche gut mindestens 1mm Spiel haben und überlegt was machen?
Eventuell einen passenden O-Ring oder Kabelbinder, aber wegen der vielleicht größeren Hitzeentwicklung ein Problem!
Also ein Stück Kabel auseinander gedröselt und um die LED und Adapter gebunden, alles fix!
Dann endlich alles fix eingebaut und am nächsten Morgen gefreut übers super Licht!
Hab ja mal diese H7 +200% NightBraker ausprobiert, halten wenn man Glück hat vielleicht 1 Jahr und kosten auch ihr Geld!
Jetzt noch für die 5 Jahre Garantie bei Philips anmelden.
Viele Grüße
Mario
Hallo an alle Interessierten,
was ist noch vergessen habe wegen dem Auslesen, nicht alle Apps haben Eure benötigten Hyundai Daten auf anhieb parat!
Das OBD2 Diagnose System funktioniert mit sogenannten "PID" Codes, hier ein Auszug vom Wiki dazu:
"Jede Anfrage an das Steuergerät besteht aus einem Mode und einem Datensatz (Parameter ID, PID) dieses Modes. PIDs sind seit OBD-2 (SAE J1979) in bestimmten Bereichen genormt."
Für z.B. Torque benötigt man fürs auslesen der DPF Parameter noch zusätzliche Hyundai PIDs, sonnst bekommt man nicht umbedingt alles zu sehen was man gern würde!
Diese Hersteller spezifischen PIDs werden natürlich geheim gehalten, jeder Hersteller kann diese für ihre Zwecke anders belegen für bestimmte Daten wie zum Beispiel "aktuelle Temperatur vom DPF"
Ich hab mir diese PID Codes auch nach langer Suche im Internet zusammen gesucht, wenn keiner was dagegen hat kann ich's, bzw. einer der Moderatoren einstellen, bzw. per PM anfragen.
Für Car Scanner braucht man nix, sind alle PIDs vorhanden, eventuell kann man beim eingeben vom Automodell noch zusätzliche Informationen bekommen, also statt Tucson das vom verwandten Santa Fe mit gleichem Motor nehmen!?
Viel Spaß beim Erkunden
Viele Grüße
Mario
Hallo Mistercinema,
ich hab so einen OBD2 Adapter der etwas besser ist als die billigen China Teile, allerdings hab ich aber auch zuerst mit einem "billigen" anfangen beim Vorgänger (Kia Carens, 2.0 crdi, Euro 4).
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Als Handy App nutze ich überwiegend "Torque", hab aber auch "Car Scanner", mit drauf. Ich nutze nur die kostenlosen Versionen, wobei Torque immer funktioniert, Car Scanner hört nach einiger Zeit auf Daten zu zeigen, darum hab ich die Konfiguration der Anzeigen abgespeichert, schmeiß die dann runter und wieder neu drauf, hält dann wieder für ne Weile!
Car Scanner zeigt zum Teil noch mehr Daten als Torque, z.B., Aschebeladung komplett DPF, nur hab ich noch den maximalen Füllstand nicht herausgefunden, Hyundai rückt natürlich auch nicht damit raus!
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Bei den Apps musst halt rumprobieren und schauen, mit der Zeit kriegt man immer mehr raus, oder liest wieder etwas in einem der Foren, usw.
Es gibt aber auch andere Autos, wie z.B. Renault, da konnte man von den DPF Daten nur die Beladung sehen, der Rest war nicht verfügbar!
Ich fahre mittlerweile auch die Autobahn Anteile der Strecke mit um die 2000 Upm, bzw. 120-140 km/h, da kommt der DPF kurz auf 400°C +/-, allerdings komm ich so nicht unter 6.3 l Diesel im Schnitt natürlich noch zusätzlich die aktiven Regenerationen!
Screenshot_20240801_155101_org.prowl.torque.jpg
Während Corona wo die Autobahnen leer waren, bin ich mit 90 km/h geschlichen während andere mit Vollgas über die linke Spur gerast sind, dabei hatte ich einen Durchschnitt von max. 4.8 l Diesel geschafft, danach gingen die DPF Probleme langsam los, immer kürzer werdende Intervalle!
Warst Du schon beim TÜV machen mit der neuen AU?
Viele Grüße
Mario
Servus Maik,
also so wie meiner auch, wollte das Adblue Gedöns auch nicht noch zusätzlich haben.
Hätte ich damals gewusst das mit den Umweltzonen doch nicht so ein Geschiß wird hätte ich mir wohl eher nach einem Euro 5 umgeschaut, weil eigentlich etwas vorausschauend sein wollte!
Naja, viele Grüße
Mario
Servus Maik, BBT,
Du hast ja 300.000km drauf gefahren und ohne DPF Wechsel, hab ich das richtig verstanden?
Deiner war ja ein 2016er, hatte der schon Euro 6 Abgasnorm?
Die abgeänderte neue AU betrifft ja die Euro 6 aufwärts. Bis Euro 5 die alte AU mit Trübungsmessung, die aber sozusagen für'n A...... ist, da die Partikel nicht wirklich erkennt da veraltete Technik, somit jeder die AU schafft!
Das Motorlämpchen hab ich auch das Gefühl, dass die erst ziemlich spät kommt weil mehr Spielraum gegeben wurde!
Mein vorheriger Kia Carens EZ 2008, 2.0 crdi, 140 PS, Euro 4, (mit 115.000km gekauft) hatte oft das Motorlämpchen aufleuchten lassen, immer P 0401, Abgasrückführung - Durchsatz zu gering, AGR Ventil funktioniert nicht richtig, der hatte keine Leistung mehr außer die Klima war an, da lief der normal, also immer mit Klima gefahren und OBD Dongle mit Torque, oder andere App unabdingbar um den Fehler zu löschen!!!
Da bald das Originale AGR Ventil kaputt gegangen ist, hab ich mir ein weiteres gekauft, dann konnte ich mir Zeit lassen mit dem Reinigen, weil der Ein/Ausbau schon etwas mehr Zeit beansprucht hatte. Dann hab ich 2 mal den ganzen AGR Kühler gelöst da der auch ziemlich verrußt war, ist auch recht aufwendig wenn man die Kühlwasser Leitungen drann lässt!
Das gute beim Kia war das daß AGR Ventil nicht angelernt werden musste, bei unseren Tucson leider schon, also Tester benötigt!
An BBT, welches Bj. bzw EZ ist Dein 1.7er denn?
Viele Grüße
Mario
