Beiträge von semoli75

Und wurde bei Dir schon mal nach dem Fehler gesucht?

Ich habe an meinem Fahrzeug sporadisch einen Fehler.

Das Automatikgetriebe schaltet auf gerader Strecke ohne zusätzliches Gas geben plötzlich herunter und fährt sehr hochtourig, immer 1-2 Gänge zu nieder, weiter.

Selbst wenn ich über die Schaltwippe den richtigen Gang wähle und er ihn auch annnimmt, schaltet er nach ca. 15 Sekunden wieder zurück in den niedrigeren Gang.

Nach einem Neustart ist wieder alles normal.

Kennt jemand das Problem oder hat vielleicht sogar eine Lösung?

Das Fahrzeug geht nächste Woche nochmal in die Werkstatt.

Wie ich in einem anderen Threat schon mal geschrieben hatte, wurde bei 120.000 km aufgrund eines anderen Defekts das Getriebe getauscht.

Der Fehler trat bereits mit dem alten Getriebe auf und jetzt auch mit dem Neuen.

Natürlich ist der Fehler nicht reproduzierbar, auch keine Meldung im Fehlerspeicher dazu.

Seit dem Getriebewechsel habe ich dann noch den sporadischen Fehler P0C4E "Antriebsmotor 'A' Position Lernlimit überschritten".
Soll nächste Woche auch nochmal geprüft werden, ursprünglich ging man von einem defekten AGR-Ventil aus, doch der Austausch brachte nichts.

Zitat von DerKaufhausCop

Update zu diesem Beitrag:

Beim letzten Service wurde der Fehlerspeicher ausgelesen, aber leider nichts gefunden - bzw. Fazit war: Alles ist normal und keine Auffälligkeiten. Habe das Fahrzeug heute erneut beim Servicehändler abgegeben, aber nicht zum Service sondern wirklich nur wegen dem Ruckeln.

Aussage vom Fachmann: Wenn das Problem nicht einwandfrei reproduzierbar ist, wird das ganze schwierig. Ohne Fehler/Problem ist keine Abrechnung der Werkstatt bei Hyundai möglich, somit bleibe ich auf den Kosten sitzen, wenn ich das Getriebe spülen oder ausführlich mit Probefahrt checken lasse (Stichwort Kosten der Arbeitszeit des Mechanikers). Also wird ein ausführlicher Check nicht empfohlen, da die Chance hoch ist, dass ich auf Kosten sitzen bleibe. Die Werkstatt checkt jetzt ein mal den Fehlerspeicher und die Teile, Schläuche, Flüssigkeiten, Sensoren - das ist kostenlos. Wenn sie da nichts finden empfehlen sie mir das Problem auszusitzen bzw. Buch zu führen wann und in welcher Situation das Ruckeln aufgetreten ist. Das ganze mit dem Ziel, dass ich irgendwann den Meister als Beifahrer im Auto mitnehmen kann und das Ruckeln Live vorführen kann. Solange wird es keine richtige Abhilfe geben für das Problem.

Was mir übrigens aufgefallen ist: Seitdem es jetzt kühler ist, läuft der Verbrenner oft / fast immer mit und die reine elektrische Fahrtzeit ist deutlich geringer. Seitdem gibts auch kein Ruckeln mehr, was meine These stützt, dass man vorweg erst ein längeres Stück (2-3km) rein elektrisch fahren muss um ein Ruckeln hervorzurufen.

Ich bin gespannt ob die Werkstatt etwas findet, aber bin nicht sonderlich euphorisch.

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Hey, gibt es ein Update zu deinem Problem?

Ich hatte auch mehrmals die Getriebeschläge. Bei mir war es jedoch so, dass das Fahrzeug vom Elektrobetrieb den Benzinmotor zuschalten wollte. Dann gab es diesen Schlag, immer bei geringer Geschwindigkeit, z.B. Beschleunigung an einer Kreuzung oder bei Einfahrt in den Kreisverkehr. Der Benzinmotor ging an, hatte aber keinen Kraftschluss. Das Fahrzeug ist mit eingeschaltetem Benzinmotor einfach im Elektrobetrieb weitergefahren und hat die Batterie komplett auf 0 leergezogen. Bei 120.000 km wurde dann das Getriebe getauscht nachdem im Getriebeöl Metallabrieb feststellbar war.

Bisher habe ich keine Probleme, ca. 3000 km gelaufen seitdem. Ich hatte auch die Vermutung, dass das defekte Getriebe evtl. ein Folgeschaden war, aber da hilft nur abwarten.

Nach 2000 km kam noch eine Fehlermeldung "Elektroantriebsmotor A Position". Der Fehler war jetzt zweimal da, ging dann aber weg, das muss noch geprüft werden.

Hey, ich wollte sowieso die Tage hier noch ein Update einstellen.

Vor 2 Wochen wurde jetzt ein neues Getriebe eingebaut. Sie hatten dann Metallabrieb im Getriebeöl festgestellt.

Danach 2000 km ohne Probleme, gestern Abend kam dann eine Fehlermeldung "Hybridsystem überprüfen".

Am Montag geht er wieder in die Werkstatt.

Zu dem Problem mit dem Nichtzuschalten des Benzinmotors waren noch mehrere Begleiterscheinungen bei mir:

Teilweise starke Vibration beim Bremsen, unsanftes Schalten, manchmal fehlender Kraftschluss mit Leistungsverlust oder auch hohe Drehzahl ohne Kraftschluss.

Tucson 1.6 Plug In Hybrid, N Line, Baujahr 09/2022, 126.000 km

Hallo, ich habe seit einigen Wochen folgenden sporadischen Fehler. Ich beginne die Fahrt im Elektrobetrieb, wenn er dann in Hybridmodus schaltet, gibt es kurz ein zweimaliges Ruckeln bzw. einen Schlag im Motorraum und der Benzinmotor schaltet nicht zu. Das Fahrzeug fährt dann im Elektrobetrieb weiter und er entlädt die Batterie bis auf 0% wenn ich nicht vorher anhalte. Nach einem Neustart geht es dann wieder normal, zuletzt war der Fehlerabstand zwei Tage. Fahrzeug war im Kundendienst aber es war nichts feststellbar, da der Fehler nur sporadisch auftaucht und keine Fehlermeldung im System abgelegt wird. Umschalten von Eco in den Sportmodus bringt dann auch nichts mehr. Der Drehzahlmesser im Sportmodus bleibt entsprechend auf 0 stehen, was ja eindeutig aussagt, dass der Benzinmotor nicht aktiv ist. Hatte das Problem schon mal jemand von Euch und wie wurde es gelöst?