Beiträge von Semenchkare

Zitat von Theluckyfew

Also ich bin froh ein altes Modell zu haben. Der nächste wird dann wohl kein Tucson. Das geänderte Design Innen und Aussen wäre nicht meins, von der PS-Kastration ganz zu schweigen.

Tja, so sind die Geschmäcker unterschiedlich. Wenn ich mal von der "PS-Kastration" absehe, gefällt mir das Facelift in jeder Beziehung besser:

- größere und bessere Displays

- Bedienung mit Drehrädern und echten Tasten ohne Sensor-Touch

- Fahrstufenwahl am Lenkrad und nicht durch Tasten in der Mittelkonsole (ich bin eine Woche den Kona mit Fahrstufenwahl am Lenkrad gefahren und finde dies viel intuitiver als die Tasten in der Mittelkonsole: man dreht den Schalter nach vorne und fährt nach vorne, man dreht den Schalter nach hinten und fährt nach hinten - eine völlig logische Bedienung)

- Mittelkonsole ist "luftiger", nicht mehr so breit und engt nicht mehr so ein (ich persönlich fand für mich als etwas kräftiger gebaute Person den Fahrersitzplatz für so ein relativ großes Auto doch recht beengt)

- Matrix-LED

- Wischbereich des Heckscheibenwischers größer

- Head-Up-Display

- Blinker und Tagfahrlicht kombiniert (und nicht in unterschiedlichen Leuchtelementen).

Manches ist Geschmackssache, aber ich sehe - außer der "PS-Kastration" - nur sinnvolle Verbesserungen. Nicht ganz verstehen kann ich, warum man nicht die hinteren Blinklichter (für alle Modellvarianten) als LED verbaut, sondern wieder diese Glühbirnchen verwendet. Man hätte das Facelift beispielsweise für sequenzielle LED-Blinker nutzen können.

Diese Reflektoren wie in den USA fände ich an dieser Stelle nicht schlecht. Ich habe diese im Internet aber nicht finden können, aber irgendwie müsste es die ja geben.

Zitat von petrifeber

Was hat der Einbau gekostet wenn ich fragen darf. VG Peter

320 Euro für LED-Leuchten inkl. Einbau.

In den USA wird der hintere Bereich der Kotflügel offenbar für Reflektoren verwendet:

https://cars.usnews.com/cars-trucks/hyundai/tucson/photos-exterior

Ich habe mir die auch gleich beim neuen Fahrzeug vom Händler einbauen lassen. Meines Erachtens ist das eine sehr sinnvolle Investition.

Was den hinteren Blinker angeht, müssen wir mal abwarten, wie die in Europa erscheinende Variante aussieht. Wenn ich mir so manche Youtube-Video aus den USA ansehe, bin ich immer überrascht, wie die dortige Modelle ausgestattet sind (da scheint manchmal etwas zu fehlen). Auch in der Betriebsanleitung gibt es ja Abbildungen von Varianten, die es bei uns nicht gibt.

Was ich bei den Scheinwerfern immer befremdlich finde: Warum haben diese keine automatische Leuchtweiteneinstellung und keine Reinigungsanlage? Bei meinem i30 von 2015 (allerdings mit Xenon-Scheinwerfern) hatte ich dies.

Die einstellbare Rekuperation finde ich auch gut. Derzeit muss man zum anständigen Rekuperieren extra in den Sport-Modus schalten.

Alles in allem finde ich das Facelift ein gelungenes Update.

Hallo,

ich habe meinen Tucson NX4 ja gerade erst bekommen, trotzdem gefällt mir der neue besser. Ich hatte die Möglichkeit, zwischen der Abgabe meines Altfahrzeugs und der Abholung des Neufahrzeugs einen Kona zu fahren. Das ständige Warngebimmel ist zwar extrem nervig, was ich aber gut finde, ist der Drehfahrstufenschalter am Lenkrad. Dadurch wird zum einen die Mittelkonsole schmaler und zum anderen finde ich persönlich die Bedienung logischer: Man dreht nach vorne und fährt nach vorne, man dreht nach hinten und fährt nach hinten. Warum bei Wahlhebeln oder -tasten das D hinten und das R vorne angebracht ist, hat sich mir logisch nie erschlossen.

Gut finde ich auch die Überarbeitung des Heckscheibenwischers: der Wischbereich umfasst das Logo und ist insgesamt größer, es bleibt also eine größere Fläche Regentropfenfrei.

Die Touchbedienung des Infotainment-Displays beim NX4 finde ich auch nicht so toll. Optisch sieht es zwar ansprechend aus, aber funktional finde ich es nicht, wenn man beispielsweise zur Temperaturänderung x-mal tippen muss. Drehregler sind da praktischer. Von den Fingerabdrücken ganz zu schweigen.

Voll-LED-Außenbeleuchtung scheint nach wie vor der N-Line vorbehalten zu bleiben. Warum man für die anderen Modellvarianten am Glühbirnchen-Blinker bleibt, verstehe ich nicht. Ich persönlich würde die Blinkereinheit auch weiter nach oben setzen.

Vorne finde ich die Tagfahrlicht- und Blinkereinheit beim neuen Modell besser gelöst. 2 Elemente wechseln beim Blinken vom Tagfahrlicht in den Blinkermodus, das ist deutlicher sichtbar und wirkt moderner.

Head-Up-Display und Matrix-LED sprechen auch für das Facelift.

In einem anderen Thread - und dies ist auch meine Erfahrung - wurde ja schon dargestellt, dass es leichter ist, im Sport-Modus den Akku wieder voll aufzuladen (beim Gas wegnehmen und Bremsen), weil dort die Rekuperation stärker ist. Mir stellt sich die Frage, ob es sinnvoll ist, im Sport-Modus zu fahren, da der Motor dann höher dreht bzw. später hochschaltet und man dadurch vermutlich mehr verbraucht. Wie haltet Ihr es mit dem Verhältnis Sport-Modus / Eco-Modus?